三葉發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試

剛玩航模時(shí)，老鳥們說：買進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)吧，進(jìn)口的好啟動(dòng)、怠速穩(wěn)、同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)比國產(chǎn)的有勁。我知道外國的發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)上，在加工工藝上，在使用材料上都比國產(chǎn)的要強(qiáng)。但我是搞汽車修理業(yè)的，跟汽車打交道十幾年，我深知一個(gè)道理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作的好壞，跟進(jìn)口不進(jìn)口沒有必然的關(guān)系，我親眼見過裝OS、YS發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)在空中熄火迫降。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合調(diào)試、安裝、使用和保養(yǎng)環(huán)節(jié)是最重要的。況且，國產(chǎn)三葉不是也在出口嗎。于是，我決定全部使用國產(chǎn)三葉發(fā)動(dòng)機(jī)。

自從玩航模以來，我共使用過國產(chǎn)三葉的發(fā)動(dòng)機(jī)6臺(tái)。型號(hào)分別是二沖15、40、46，四沖52、80，飛過練習(xí)機(jī)、飛過象真機(jī)和F3A。通過我的飛行使用看，不像有些飛友說的那樣一無是處。我的發(fā)動(dòng)機(jī)在空中從未熄過火，而且怠速穩(wěn)定、加速流暢、馬力強(qiáng)勁。我認(rèn)為國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量可靠，完全勝任任何航模飛簡戚戚行。

下面談?wù)勎业氖褂媒?jīng)驗(yàn)，以供大家交流：

一），磨合發(fā)動(dòng)機(jī)。首先講一下為什要么磨發(fā)動(dòng)機(jī)。大家知道，新發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件配合間隙配合不好，只有通過合理的磨合，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。另外，大家用手轉(zhuǎn)新發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)到某一點(diǎn)（上止點(diǎn)）時(shí)很緊。這是因?yàn)楹侥０l(fā)動(dòng)機(jī)為了解決沒有活塞環(huán)，又要有良好的密封性的問題。其缸桶的上部設(shè)計(jì)成稍型，活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，缸桶和活塞的間隙非常小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)，下竄的仔此燃燒氣體最少，發(fā)動(dòng)機(jī)有效功最大。這就是新發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)很緊的原因。沒有磨合的新發(fā)動(dòng)機(jī)著車后，震動(dòng)大，易熄火。這樣上天肯定不行。所以，新買的發(fā)動(dòng)機(jī)一定要磨合。磨合的方法是：固定在架子上，不要調(diào)整任何油針。油門放在中速，燒兩箱油。油門放在高速，燒一箱油。油門放在低速，燒一箱油。為什么這樣做呢，這是因?yàn)?，前兩箱油用中速，既能很穩(wěn)的著車又能減小內(nèi)部機(jī)件的磨損。前兩箱油麼磨完后，第三箱油高速磨合時(shí)會(huì)在機(jī)件相對(duì)磨好的配合間隙上磨車，不會(huì)對(duì)各機(jī)件產(chǎn)生危害。第四箱怠速磨合是為了更細(xì)致的磨合，以使有一個(gè)較低的怠速。好了，磨完車后，將排氣管、熱火頭、曲軸箱后蓋、化油器總成部分拆下，用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)清洗劑清洗發(fā)動(dòng)機(jī)各部件，涼干后組裝。切記，擰螺絲時(shí)不能象修汽車那樣用勁，以防溢扣。 二），調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)。

這個(gè)很重要，新車調(diào)試和以后的調(diào)試都用得著。首先講一下化油器的工作原理。怠速油針管怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和怠速向中速的過攔陵渡，到了中速后，由大油針接替工作。大速工作時(shí)，怠速油針也參與工作，只是作用小罷了。大家注意，怠速油針向中速過渡這個(gè)功能，往往被人們忽視。明白了化油器的工作原理，您調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)就有目的了。具體方法是：第一步調(diào)怠速。讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低至高于不熄火，用改錐左右調(diào)怠速油針，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在某一點(diǎn)上，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)升高，怠速油針就固定在這。第二步高速，將油門開到最大，調(diào)高速油針，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高。第三步，綜合調(diào)試。在平地，45度仰角的工況下，都能達(dá)到從怠速急推至高速，油門反應(yīng)靈敏，不喘，說明您調(diào)好了。回頭降低怠速至2000多轉(zhuǎn)即可。有飛友要求非常低的怠速是錯(cuò)誤的，認(rèn)為越低越好，其實(shí)不然。航模發(fā)動(dòng)機(jī)是單腔化油器，霧化燃油原理簡單，同時(shí)飛輪小，慣性小，不可能有很低的怠速?？傊陀趶S家規(guī)定的怠速2000轉(zhuǎn)左右，什么牌子的發(fā)動(dòng)機(jī)工作都不會(huì)穩(wěn)定的。如果大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在2000多的怠速上，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)向前走，可剪一段油膠管放在機(jī)輪和螺絲之間，增大摩擦。飛F3A的人，為了減少降落滑行距離都這么處理。回過頭來，如果您的發(fā)動(dòng)機(jī)照此方法還是調(diào)不好，不要著急。大概有兩個(gè)現(xiàn)象：一是加速喘，辦法是加大怠速油針的油量，以解決中速過渡時(shí)的貧油。二是急收油時(shí)怠速熄火，辦法是加大怠速油針的油量，以解決怠速時(shí)的貧油。 從實(shí)際使用中驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整好壞，還有一個(gè)簡便的標(biāo)準(zhǔn)：在地上，著一會(huì)兒，排氣管應(yīng)有少量的油冒出。在天上，天空晴朗時(shí)，您應(yīng)從排氣管尾部看到淡淡的藍(lán)煙。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是既不貧油，也不富油。

很多飛友對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在45度仰角、機(jī)頭垂直向上、機(jī)頭垂直向下、機(jī)身側(cè)置等工況下的高低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間要求過長，這是不對(duì)的。因?yàn)楹侥０l(fā)動(dòng)機(jī)不可能有象真飛機(jī)那樣復(fù)雜可靠。在實(shí)際飛行中，飛機(jī)的每一個(gè)姿態(tài)下的持續(xù)時(shí)間就是幾秒中。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)在各姿態(tài)下正常工作10幾秒就算合

格，實(shí)際飛行中不會(huì)有任何問題。 三），安裝發(fā)動(dòng)機(jī)

1， 油箱要與化油器平行。發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝可正安，側(cè)安、倒安，都不影響使用。這里講的關(guān)鍵是油箱。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的供油，是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣產(chǎn)生的壓力，把油從油箱里壓到化油器。所以，高速和怠速時(shí)、不同姿態(tài)時(shí)、油量多少時(shí)，壓油的壓力是不一樣的。所以，油箱的出油管一定和發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器平行。以滿足飛機(jī)不同姿態(tài)下，油箱供油的相對(duì)等量。 2， 記著供油系統(tǒng)不能有漏氣。

3， 發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱也重要。航模發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱為風(fēng)冷，所以，飛行中通氣一定要好，不然空中要熄火的。除了練習(xí)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)暴露在空氣中外，其它的發(fā)動(dòng)機(jī)罩一定要開通氣口。 四），使用發(fā)動(dòng)機(jī)

1， 啟動(dòng)。很多飛友為啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而煩惱，實(shí)際是您沒掌握要領(lǐng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的順利啟動(dòng)必須有兩個(gè)條件：有油，有電。怎樣做到有油呢，先空轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，在油沒進(jìn)入汽缸前，您會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)清脆的轉(zhuǎn)聲，同時(shí)感到轉(zhuǎn)動(dòng)阻力不大。當(dāng)您繼續(xù)轉(zhuǎn)，會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)聲忽然沉悶，緊接著排氣管會(huì)噴出油，這時(shí)“有油”的條件就具備了。如果發(fā)動(dòng)機(jī)年久了，氣缸壓力低，您可以堵著排氣管強(qiáng)行上油。如果這時(shí)因其它問題，您大幅度恍動(dòng)、移動(dòng)飛機(jī)了，注意要再重復(fù)這項(xiàng)工作。而后，通上電，保證火頭發(fā)熱。這時(shí)“有電”的條件也具備了。您盡管地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)吧，她會(huì)順利的唱歌的。啟動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速，要少高于怠速。

2， 熱車。無論什么季節(jié)飛行，發(fā)動(dòng)機(jī)一定低速熱車。夏天1分鐘，冬天2分鐘。目的是：一是發(fā)動(dòng)機(jī)在熱車情況下飛行，各零件配合間隙正常、潤滑良好，能延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。這跟汽車一樣。二是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試的前提是在熱車工況下進(jìn)行的，只有熱車下飛行，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。 3， 地面試驗(yàn)。每次飛行前都要試車，由怠速急推至高速2－3次，并在高速上保持10秒（這是飛機(jī)進(jìn)入安全高度的飛行時(shí)間）。正常后，方可起飛，千萬不要偷懶。

4， 飛機(jī)上天后，不要老是全油門工作，80％即可滿足正常飛行。在飛行中，根據(jù)飛機(jī)的動(dòng)作加大或減小油門。

5， 用油。不要迷信進(jìn)口油，關(guān)鍵是要用含10％以上硝基甲烷的油，國產(chǎn)的都能用。注意，更換不同品牌的油時(shí)，一定要重新調(diào)試。大多數(shù)情況下，只調(diào)高速即可。 五），維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)

1，勤檢查。飛上20幾個(gè)起落，一定要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各螺絲，排氣管、支架螺絲最容易松動(dòng)。同時(shí)檢查熱火頭（最好用8號(hào)的，一年四季通用），贓了要清洗，火弱要更換。

2，用抗磨劑養(yǎng)護(hù)。航模發(fā)動(dòng)機(jī)的缸桶活塞用料不能象汽車那樣不計(jì)重量只考慮壽命，它是用即輕又相對(duì)耐用的合金鋁制作的，平均壽命就是50、60多個(gè)小時(shí)。為了延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，應(yīng)經(jīng)常用汽車用的抗磨劑磨發(fā)動(dòng)機(jī)。具體辦法是：取下熱火頭，從化油器加入一瓶蓋汽車用的抗磨劑，用手轉(zhuǎn)上10分鐘，再用模型飛機(jī)燃油清洗干凈（汽車用的抗磨劑不能直接加入油箱，會(huì)起反應(yīng)生成膠狀物質(zhì)）。這樣做后，發(fā)動(dòng)機(jī)的汽密性能和潤滑性能會(huì)大大提高。 飛友們，大膽地用國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)吧，因?yàn)樗耆珓偃魏侥ｏw行。