磷酸鐵鋰電池包相較于三元鋰電池，真實壽命要長許多。在同等循環(huán)次數(shù)下，磷酸鐵差饑鋰電池的剩余容量也比三元鋰電池多不少。

磷酸鐵鋰電池質(zhì)量比較好的情況下，衰量可以控制在5%以內(nèi)，第二年可以在15%以內(nèi)。三元類型的，1年降幅在7-10%，2年在20-25%。具體也和使用虛李返負荷，使用頻率有關(guān)系，這里只是一個大概的表述。

綜合多種因素，鐵鋰電池的使用特性大致可以表述為：尺寸相對較大，低溫性能不好，可以在壽命期內(nèi)保持相對平緩的衰減速率，一般用8年左右是可以的；但如果在南方使用，磷酸鐵鋰電池的壽命還要比8年更長一些。

磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的區(qū)別

1、能量密度比較

磷酸鐵鋰電池單體，能量密度為120Wh/kg，成組后為80Wh/kg，三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數(shù)據(jù)上來看，在能量密度方面，三元鋰電池優(yōu)于磷酸鐵鋰電池。

2、安全性

三元鋰電池液態(tài)電解質(zhì)易燃易爆，在長期使用過程中容易觸發(fā)“熱失控”，在充放電過程中鋰枝晶的生長容易刺破隔膜，引起電池短路，造成安全隱患。而磷酸鐵鋰電池在實際使用中具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強、循環(huán)性擾虛能更好的優(yōu)勢。

3、成本方面

由于磷酸鐵鋰電池不含有貴重金屬材料，因此原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。而三元鋰電池是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池，因此成本會比磷酸鐵鋰電池貴很多。

4、應(yīng)用領(lǐng)域

根據(jù)電車匯數(shù)據(jù)智庫部數(shù)據(jù)顯示，新能源客車的電池主要為磷酸鐵鋰，使用錳酸鋰電池的客車也占比較高，而三元鋰電池因為其優(yōu)勢成為乘用車商業(yè)化首選。