20世紀(jì)前半期，美國(guó)汽車(chē)一直獨(dú)占鰲頭，被稱為“汽車(chē)王國(guó)”。50年代中期后，歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)量明顯增加，到60年代中期達(dá)到1000萬(wàn)輛，并超過(guò)美國(guó)，其中以原聯(lián)邦德國(guó)、英、法、意、前蘇聯(lián)為代表。60年代中后期，日本汽車(chē)工業(yè)騰飛，到1980年達(dá)1000萬(wàn)輛，首次躍過(guò)美國(guó)，之后逐年增加宴判，1990年為1348.7萬(wàn)輛，占世界總產(chǎn)量的27.6％，已成為世界最大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。美國(guó)產(chǎn)978萬(wàn)輛，占世界的20％，居第二位。進(jìn)入70年代，發(fā)展中國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)掘起，韓國(guó)、巴西發(fā)展最為迅速，年產(chǎn)都超過(guò)100萬(wàn)輛，列為主要生產(chǎn)國(guó)行列。中國(guó)、墨西哥、印度奮起直追。近年西班牙的汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)200萬(wàn)輛，居世界第5～6位。按洲看：西歐約占枝謹(jǐn)產(chǎn)量的1/3，北美洲占1/4，東亞占1/3，是世界三大猛祥基汽車(chē)生產(chǎn)區(qū)。世界汽車(chē)工業(yè)多分布在機(jī)械工業(yè)基礎(chǔ)好，生產(chǎn)技術(shù)水平較高，便于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)協(xié)作與專業(yè)化，擁有大量熟練勞動(dòng)力，交通便捷，并接近優(yōu)質(zhì)鋼產(chǎn)地或港口地區(qū)。在地區(qū)內(nèi)多相對(duì)集中，形成具有一定規(guī)模的汽車(chē)工業(yè)區(qū)或城，并多與大工業(yè)地帶緊密相連。如美國(guó)以布法羅、辛辛那提和珍尼斯維爾為頂點(diǎn)的“汽車(chē)工業(yè)三角區(qū)”，以底特律最為密集，譽(yù)為“汽車(chē)城”。日本中部地區(qū)形成豐田、刈谷、名古屋汽車(chē)工業(yè)三角區(qū)，豐田是著名的汽車(chē)城