一、扎膠條（外補(bǔ)）：

這是維修補(bǔ)胎時(shí)常見到的一種方法。此種補(bǔ)胎方法不需要把輪胎卸下來，查到被扎的塌臘枝洞后，用旋錐將洞口適當(dāng)擴(kuò)大，用進(jìn)口的橡膠條扎進(jìn)洞眼中就可以了，快速方便，一次的修補(bǔ)費(fèi)用大約10-30元左右。這種方法補(bǔ)輪胎的胎冠部位時(shí)最適合，不但快捷而且可以有效的避免在拆卸輪胎時(shí)損傷胎口部分的鋼絲。也有許多人覺得這種方法保持不漏氣的時(shí)間較短，對(duì)輪胎的損傷會(huì)較大，究其原因，原來是目前很多路邊修胎店為了貪圖便宜，買進(jìn)的都是劣質(zhì)橡膠條，這種膠條直徑比較細(xì)，使用壽命也短。其實(shí)如果用質(zhì)量好的橡膠條來修補(bǔ)輪胎，其質(zhì)量是能夠保證的，用到輪胎的花紋磨損光也不會(huì)有膠條脫落和慢漏氣的情況發(fā)生。

二、冷粘貼補(bǔ)（內(nèi)補(bǔ)）

冷粘貼補(bǔ)是一種我們非常常見的輪胎修補(bǔ)方法，當(dāng)你去輪胎專營(yíng)店修補(bǔ)輪胎時(shí)，通常使用這種方法，原理類似于自行車補(bǔ)胎。此種補(bǔ)胎方法需先尋找到漏氣輪胎的部位，然后，扒下輪胎打磨輪胎內(nèi)側(cè)被扎部位，涂抹上專用的粘補(bǔ)膠，貼上專用的補(bǔ)胎膠皮，最后再用工具進(jìn)行碾壓到完全粘接牢固，完成整個(gè)補(bǔ)胎的時(shí)間比較長(zhǎng)。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是修補(bǔ)處更結(jié)實(shí)些，更有利于輪胎的正常使用。至于它的維修價(jià)格那要看使用的膠皮是什么。膠皮一般分為兩種，常用的是膠皮墊，價(jià)格相對(duì)便宜些，它的缺點(diǎn)是洞雖然被從里面補(bǔ)好了，但輪胎外的洞口還是存在，水會(huì)從洞口慢慢地浸入而破壞輪胎的鋼絲和簾布層，每個(gè)洞的修補(bǔ)費(fèi)用大約20至30元不等。另一種是采用橡局缺膠釘，補(bǔ)漏方法與膠墊相同，不同的是最后工序時(shí)要將橡膠釘從洞口拔出，將洞口徹底堵住，避免了水從洞口浸入而破壞鋼絲和簾布層。價(jià)格也相對(duì)貴些，每個(gè)洞的修補(bǔ)費(fèi)用大約50至80元不等。冷粘貼補(bǔ)適用于輪胎的胎冠、胎肩、以及胎側(cè)較小的創(chuàng)傷和斜膠胎的內(nèi)、外胎。對(duì)于輪胎來講使用此方法的缺點(diǎn)是在裝卸輪胎的過程中極易造成胎口鋼絲的損壞，從而導(dǎo)致輪胎過早的報(bào)廢。

三、火補(bǔ)（熱補(bǔ)）：

火補(bǔ)也是一種最傳統(tǒng)的修補(bǔ)輪胎的方法。由于輪胎制造工藝及輪胎修補(bǔ)技術(shù)的進(jìn)步，目前火補(bǔ)已經(jīng)很少見到了?；鹧a(bǔ)同樣要卸下輪胎，然后將專用的生膠片貼附于被扎的洞口，然后用烘烤機(jī)對(duì)創(chuàng)口進(jìn)行烘烤，使生膠片與輪胎完全貼合在一起。熱補(bǔ)適用于斜膠輪胎以及輪胎的胎側(cè)部位。運(yùn)用生產(chǎn)輪胎專用的簾子布、胎面膠以及各種配合劑等材料重新上模具硫化可以修補(bǔ)輪胎胎側(cè)較大的創(chuàng)傷并可以保證修補(bǔ)的強(qiáng)度?；鹧a(bǔ)的好處是很耐用，它的缺點(diǎn)是，一是需要專業(yè)技術(shù)和正規(guī)的設(shè)備，要有專業(yè)經(jīng)驗(yàn)準(zhǔn)確計(jì)算硫化時(shí)間，路邊一般的輪胎店往往掌握不好。二是在加熱過程中胎體內(nèi)的鋼絲會(huì)迅速將烘烤熱量傳至整條輪胎導(dǎo)團(tuán)敏致橡膠老化與鋼絲離骨脫層。因此會(huì)出現(xiàn)經(jīng)過這樣補(bǔ)過的輪胎很快會(huì)出現(xiàn)胎體扭曲變形直至報(bào)廢。補(bǔ)胎不可避免也很經(jīng)濟(jì)，但也不是所有被扎的輪胎都能夠修補(bǔ)的，一旦你的車輪胎壁出現(xiàn)了大于10毫米左右的大洞，或者輪胎的胎冠部分被鋼筋等物體扎穿造成嚴(yán)重?fù)p傷，還是更換新輪胎吧，不能為節(jié)省幾個(gè)小錢而放棄自身的安全。而采用哪種補(bǔ)胎方法也要根據(jù)輪胎被扎的實(shí)際情況來分別對(duì)待。