2023款款途勝搭載的是自己研發(fā)的8AT變速箱。

與被眾多自主品牌甚至豪華品牌廣泛搭載的ZF、愛(ài)信相比,第五代途勝L 8AT搭載的8AT變速器擁有更多優(yōu)勢(shì)。起步方面,其比愛(ài)信8AT更給力,換擋邏輯更清晰;調(diào)校方面,雷車ES 2.5L等車型搭載的愛(ài)信8AT,都沒(méi)能徹底解決換擋時(shí)候的頓挫和卡頓,但現(xiàn)代汽車旗下的8AT自動(dòng)變速器的平順度相當(dāng)優(yōu)秀。

傳統(tǒng)的AT變速器具有穩(wěn)定性強(qiáng)、承扭強(qiáng)度高的特點(diǎn),但由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需要通過(guò)單片液力變矩器傳遞給齒輪組,這也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的力會(huì)被浪費(fèi)掉一部分,但第五代途勝L 8AT的這臺(tái)全新8AT自動(dòng)變速器則開創(chuàng)性地使用了獨(dú)立室多片液力變矩器,相較傳統(tǒng)單片液力變矩器,新的獨(dú)立室多片液力變矩器可以擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)直連區(qū)域,最重要的結(jié)果就是提升整體傳動(dòng)效率,增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)響應(yīng)能力,而雙滾珠軸承的使用更有效降低摩擦,減少阻力,同時(shí)還強(qiáng)化了滾筒(Roller)材質(zhì),讓動(dòng)力傳遞自然更順滑,響應(yīng)更敏捷。

現(xiàn)代途勝