首先注意排氣消聲器排放 廢氣的顏色，若排氣管冒黑煙，可從燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)上分析查找。

(1) 可燃混合氣過(guò)濃。

未燃燒的剩余部分都會(huì)積聚在火花塞電極上炭化，從而引起火花塞跳火異常，直至積炭而損壞。

而可燃混合氣過(guò)濃的原因，一般是化油器油平面過(guò)高、化油器主空氣量孔堵塞，及空氣濾清器濾芯嚴(yán)重堵塞等。此外，化油器的阻風(fēng)門(mén)卡住不能全開(kāi)，或加濃閥工作不良，也是造成可燃混合氣過(guò)濃的原因。

(2) 發(fā)動(dòng)機(jī)“竄機(jī)油”。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，若排氣管冒藍(lán) 煙、黑煙，表明過(guò)量的機(jī)油進(jìn)人氣缸，它會(huì)使火花塞電極產(chǎn)生大量積炭，或被機(jī)油潤(rùn)濕而無(wú)法跳火，這種現(xiàn)象俗稱(chēng)“發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油”.

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，應(yīng)檢査活塞上的活塞環(huán)，尤其是油環(huán)是否磨損（正常的活塞環(huán)側(cè)隙為0.015~ 0. 045mm,使用極限為0.12mm)。再卸下進(jìn)氣門(mén)，查看其頭部及背 部有無(wú)積炭和濕潤(rùn)油垢。

如氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管磨損嚴(yán)重，氣門(mén)導(dǎo)管油封硬化或油封唇口磨損過(guò)度，會(huì)造成其配合間隙過(guò)大而失去密封作用（氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管配合 間隙標(biāo)準(zhǔn)為：進(jìn)氣側(cè)0. 01?0. 03mm，排氣側(cè)0.03?0. 05mm)。這兩 種異常情況，最終都將造成氣門(mén)搖臂室的機(jī)油，在進(jìn)氣沖程時(shí)，沿氣門(mén)桿身被吸人氣缸內(nèi)，造成燒機(jī)油現(xiàn)象。對(duì)此，應(yīng)視其磨損情況，分別更換氣門(mén)導(dǎo)管、油封或氣門(mén)。

(3) 檢查點(diǎn)火系統(tǒng)中；

磁電機(jī)失磁、點(diǎn)火線(xiàn)圈（高壓包）和電子點(diǎn)火器內(nèi)部“假短路”、發(fā)電機(jī)輸出端和點(diǎn)火線(xiàn)圈輸人端的導(dǎo)線(xiàn)連接處松動(dòng)或“假搭鐵”，以及不正確的點(diǎn)火提前時(shí)間，如不正時(shí)，都會(huì)影響點(diǎn)火性能，而點(diǎn)火性能不佳，會(huì)直接造成火花塞電極積炭。

(4) 注意火花塞的型號(hào)和熱值；

火花塞的型號(hào)和熱值是否符合使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定。若選用的較使用說(shuō)明書(shū)低一擋或兩擋的熱值時(shí)，火花塞的溫度將升得很高，其熱量不能及時(shí)散發(fā)，從而引起異常燃燒（也就是提前點(diǎn)火），最終導(dǎo)致火花塞電極熔融而過(guò)早損壞?；鸹ㄈ旧碓诎惭b使用時(shí)，還有些不易被發(fā)現(xiàn)的故障也影響點(diǎn)火性能。例如，火花塞密封不良、火花塞固定不牢固、火花塞絕緣體破裂等，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或更換。

(5) 曲軸箱機(jī)油加注過(guò)多；

如曲軸箱機(jī)油加注過(guò)多，使其曲軸箱通氣管堵塞，會(huì)使曲軸箱內(nèi)壓力升高而得不到平衡，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣沖程時(shí)，竄人燃燒室，形成燒機(jī)油，而從排氣管冒出濃濃黑煙。