想買 奔馳E級(jí) （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）的朋友，都比較關(guān)心 奔馳 E級(jí) 噪音大嗎？我們先看下奔馳E級(jí)是輛什么樣的車？

"奔馳E級(jí)轎車是奔馳開(kāi)發(fā)出的介于 C級(jí) 與 S級(jí) 之間的一款中大型高端 商 務(wù)轎車，跑車，旅行車，目前公認(rèn)E級(jí)車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開(kāi)發(fā)的第一批車型之一。

奔馳E級(jí)噪音大嗎？

噪音 測(cè)試 ——540Li更安靜兩車的噪音水平比較接近，并且都使用了缺氣保用胎，路噪差不多，E320L在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大，不過(guò)并不影響車內(nèi)的靜謐感，兩車都很安靜。噪音和轉(zhuǎn)速：噪音成績(jī)對(duì)比（單位：dB/rpm）車型 XF LE 級(jí)項(xiàng)目車內(nèi)噪音發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速擋位車內(nèi)噪音發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速擋位怠速42.0--43.6--60km/ h6 0.11300759.51400680km/h62.31 4008 61.016007120km/h68.32000866.917009我們?cè)谙嗤瑮l件下對(duì)兩車的噪音進(jìn)行了測(cè)試，并且還記錄了對(duì)應(yīng)的擋位和轉(zhuǎn)速。E級(jí)再次憑借9AT的優(yōu)勢(shì)給人留下了更高級(jí)的舒適印象，它在時(shí)速110km/h時(shí)（ECO模式下）就能掛上第9擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持得比較低。高速行駛時(shí)此，風(fēng)噪和胎噪都抑制得很不錯(cuò)。XFL的行駛質(zhì)感也很出色，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和胎噪都很好地被擋在了車外，表現(xiàn)和E級(jí)已經(jīng)很接近了，如果高速時(shí)的風(fēng)噪能處理再到位些那就更出色了。總結(jié)：在現(xiàn)在這個(gè)包容的時(shí)代，你可以成為任何人。所以不管是 優(yōu)雅 還是前衛(wèi)，它們都會(huì)有自己的一片地盤(pán)。XFL很適合商務(wù)，它的后排配置尤其豐富，看著就很有面兒，相信光是這個(gè)亮點(diǎn)就能已經(jīng)吸引不少買家了。它還是那個(gè)紳士，不過(guò)偷偷學(xué)習(xí)了使用新的IT產(chǎn)品，也保留了偷偷愛(ài)運(yùn)動(dòng)的習(xí)慣。另外它在市場(chǎng)上已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)優(yōu)惠了，性價(jià)比再一次得到提升。如果你追求的是實(shí)在的享受，那么選擇XFL還是挺不錯(cuò)的，它優(yōu)雅沉穩(wěn)的形象能給你加了不少印象分。用成績(jī)說(shuō)話，E級(jí)的表現(xiàn)還是如我們想象中那樣強(qiáng)大，所以投它一票它好像是個(gè)特別保險(xiǎn)的選擇。設(shè)計(jì)和配置都走在最前面了，但是最吸引人的，是在時(shí)尚外表下，骨子里的那些豪華與舒適質(zhì)感。總之，E級(jí)的表現(xiàn)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它實(shí)力更加均衡，甚至引領(lǐng)了主流，它的形象就像是電視里的明星，追求時(shí)尚和前衛(wèi)的消費(fèi)者很難不被它吸引住。一場(chǎng)交手剛剛結(jié)束，但又一波朝氣十足的新力軍已經(jīng)斗志滿滿地準(zhǔn)備過(guò)來(lái)大戰(zhàn)一場(chǎng)。用不了多久，新對(duì)手也會(huì)給我們帶來(lái)好看的，例如剛到的 沃爾沃S90 長(zhǎng)軸距車型，還有不少人已經(jīng)等得心癢的新一代 5系 ，到時(shí)候你的形象就可以更多變了。奔馳E300L在降噪方面的表現(xiàn)令人滿意，各個(gè)時(shí)速下均能保證在推薦值范圍之內(nèi)，日常行駛中，各種噪音都能得到較好的阻隔，美中不足的是怠速情況下能聽(tīng)到四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的"噠噠噠”聲音。噪音測(cè)試：這款車的噪音表現(xiàn)不錯(cuò)，可能由于6缸發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的緣故，噪音值比之前測(cè)試的E260L略大了約一個(gè)分貝，不過(guò)依然屬于比較安靜的，不會(huì)對(duì)舒適性造成影響。噪音測(cè)試奔馳E260L在降噪方面的表現(xiàn)令人滿意，除120km/h巡航時(shí)的噪音高出了0.1分貝，其余數(shù)值均在推薦值之內(nèi)。日常行駛中，各種噪音都能得到較好的阻隔，而當(dāng)時(shí)速超過(guò)100km/h時(shí)，車內(nèi)的噪音則多源自發(fā)動(dòng)機(jī)艙。除了優(yōu)秀的整車隔音，7G-TRONICPLUS的較為寬泛的齒比也有效的降低了來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。奔馳E260L在120km/h的情況下轉(zhuǎn)速僅為2150轉(zhuǎn)，但和 寶馬 525Li的8AT相比還是多了150rpm。對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，做得很好顯然是不夠的，因?yàn)樗膶?duì)手都已經(jīng)異常強(qiáng)大。 @2019