早晨第一次打火怠速不穩(wěn)的主要原因如下：

1、進(jìn)氣管漏水

進(jìn)氣系統(tǒng)有很多進(jìn)氣歧管或各種閥門，泄漏會(huì)使氣體不應(yīng)該進(jìn)入，導(dǎo)致進(jìn)氣歧管中混合氣體濃度過(guò)高或過(guò)低，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)或高或低的情況。

2、燃油系統(tǒng)堵塞或故障

由于油箱蓋上的通氣孔堵塞，油箱開(kāi)關(guān)、燃油濾清器和油箱到化油器之間的油管部分堵塞，導(dǎo)致汽車怠速不能得到相應(yīng)的燃油量，造成混合氣會(huì)變稀，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的情況。

3、怠速控制閥故障

efI 發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)行主要由怠速控制閥控制。 ECU會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、油門開(kāi)關(guān)等信號(hào)控制怠速控制閥的開(kāi)度，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的穩(wěn)定性。一旦出現(xiàn)故障，就會(huì)使進(jìn)氣分布不均，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速功率上下波動(dòng)。

4、積碳問(wèn)題

積碳包括氣缸節(jié)氣門積碳、火花塞進(jìn)氣積碳等，位置和發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出有關(guān)，只是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過(guò)多時(shí)，自動(dòng)點(diǎn)火能量降低，進(jìn)氣效率下降，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不穩(wěn)定，怠速抖動(dòng)，加速無(wú)力。

節(jié)氣門和進(jìn)氣道積碳過(guò)多，造成混合氣過(guò)濃和過(guò)稀，使燃燒不正常，造成怠速不穩(wěn)。噴嘴堵塞、密封不良等問(wèn)題導(dǎo)致噴油不均，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。三元催化器堵塞或損壞也會(huì)造成怠速不穩(wěn)定。各部位故障，如進(jìn)氣歧管或各種氣門漏氣、燃油壓力故障、油壓低、點(diǎn)火系統(tǒng)故障等，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

汽車怠速是汽車行駛的一種工況。我們開(kāi)車的時(shí)候會(huì)花很多時(shí)間在上面，比如等綠燈，堵車。但是，如果汽車在怠速時(shí)，車速忽高忽低，這就是我們所說(shuō)的“怠速不穩(wěn)”，如果汽車怠速不穩(wěn)，有高有低，那我們就應(yīng)該盡快處理，要知道那個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)不是處于理想的怠速狀態(tài)，油耗經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性都會(huì)變差。