正常情況下，擰開油帽時(發(fā)動機怠速時)，會有輕微的正負壓力變化，但正壓的概率高，也就是說油帽噴出是正常的。

隨著時間的推移，活塞、活塞環(huán)、氣缸套之間的配合間隙會逐漸變大，使燃燒室產(chǎn)生的壓力氣體從間隙漏入油箱，使正壓發(fā)生變化，然后在擰下油口的瞬間，自然會引起噴射。但如果噴射明顯，就要檢查活塞環(huán)的磨損情況。發(fā)動機吸油是因為發(fā)動機啟動后處于負壓狀態(tài)(進不去空空氣)，所以當擰下油蓋時，很可能會有吸力。特別是對于一些新車來說，由于汽油蓋的密封性能優(yōu)異，負壓的作用更加明顯。

但是，如果發(fā)動機機油蓋打開時吸力很大，甚至伴有明顯的異響，則很可能是排氣閥損壞，從而無法控制廢氣循環(huán)。不僅會影響進氣的穩(wěn)定性，還會造成怠速抖動，所以此時需要及時更換新的排氣閥，從而解決吸氣量大的問題。