為什么說日系車是移動(dòng)棺材，車皮薄真的是為了吸能嗎？

如今人們的收入越來越高，對生活品質(zhì)的追求也越來越高，紛紛購買了私家車，中國的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了2.2億，幾乎家家戶戶都有車，成為了當(dāng)之無愧的汽車大國。但是隨著私家車越來越多，交通事故的發(fā)生率也越來越高。交通事故不僅僅受到惡劣天氣的影響，還有很多是素質(zhì)低下的駕駛員操作失誤導(dǎo)致的，所以大家對于汽車的安全性能越來越看重，畢竟安全性高的車子能夠最大限度的保證車內(nèi)人員的安全。不知道從何時(shí)開始，日系車給人留下了車皮薄不耐撞的印象，但是日系車的全球總銷量卻一直位居榜首，在中國市場的銷量也一路攀升，那它到底有什么讓人無法拒絕的理由呢?接下來我們就一起分析一下。

首先我們要正視一個(gè)問題，車子買來時(shí)開的，不是用來撞的，即使是撞，車皮的厚薄也對安全性沒有多大的影響。真正在碰撞中保護(hù)車內(nèi)乘客安全的是車身構(gòu)架，前后防撞鋼梁和安全氣囊等保護(hù)性安全配置，只有車身構(gòu)架和防撞鋼梁夠硬，安全配置靠譜才能保證車內(nèi)人員的安全。所以日系車車皮薄不代表它安全性能差，恰恰相反，雷克薩斯和豐田的安全性能一直都是世界聞名的。除此之外，日系車還有三大讓你不能拒絕的理由。

價(jià)格實(shí)惠

日系車進(jìn)入中國市場的時(shí)間比較早，而且一開始就樹立了經(jīng)濟(jì)耐用的品牌形象，大部分日系車主打的就是中低端市場，都是普通家庭就能買得起的車。而且在合資品牌中，日系車不僅外觀時(shí)尚大氣，配置還要比同價(jià)位的德系車、美系車高出不少。這樣的銷售策略就使得日系車的受眾群體非常大，再加上多年積累的口碑和高性價(jià)比的車型吸引了大量的消費(fèi)者，使得日系車的銷量一直位于高處。

可靠性高

買車看質(zhì)量看的就是三大件——底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱。日系車在這三方面做得都非常出色，而且對于不成熟的技術(shù)，日系車從來都不用。這么多年一直在用AT和CVT的變速箱，幾乎就沒碰過雙離合變速器，因?yàn)槿毡竟こ處熡X得雙離合變速箱的穩(wěn)定性和可靠性不高，不值得推廣。從這一個(gè)例子可以看出日本車企謹(jǐn)小慎微的態(tài)度，這也是日系車可靠性高的根源，他們只把自己保證沒有瑕疵的產(chǎn)品交給消費(fèi)者。雖然這樣保守的產(chǎn)品相比于德系車勇于創(chuàng)新，給消費(fèi)者更多驚喜的產(chǎn)品來講缺乏新鮮感，但是在穩(wěn)定性方面要高于也是以質(zhì)量好著稱的德系車不少。很多人都說"開不壞的豐田"，也反映出日系車的機(jī)械系統(tǒng)穩(wěn)定，很多日系車主從來沒經(jīng)歷過機(jī)械故障，自己也只會(huì)加個(gè)玻璃水。

除了機(jī)械系統(tǒng)的穩(wěn)定性高以外，日系車的電子系統(tǒng)穩(wěn)定性也很高。大多數(shù)公里數(shù)高，使用時(shí)間長的車，出問題最多的就是電子系統(tǒng)了，尤其是老款的德系車，電子故障非常多，從穩(wěn)定性上遠(yuǎn)不如日系車。其實(shí)這與日本車企的側(cè)重點(diǎn)有很大的關(guān)系，日系車的研發(fā)生產(chǎn)基于日本強(qiáng)大的電子行業(yè)，所以日系車的電控元件質(zhì)量非常好，電子系統(tǒng)的穩(wěn)定系也遠(yuǎn)遠(yuǎn)的強(qiáng)于其他品牌的車。