一、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

信息聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是在傳統(tǒng)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)中增加能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)線聯(lián)網(wǎng)功能的相關(guān)硬件，并與車(chē)機(jī)的軟件功能相匹配。硬件方面，需要一個(gè)5G網(wǎng)絡(luò)終端、CPU、通信單元和GPS定位模塊。在軟件方面，將網(wǎng)絡(luò)功能與車(chē)輛功能融合，使車(chē)輛具備網(wǎng)絡(luò)定位、網(wǎng)絡(luò)控制、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集等功能，從而進(jìn)一步豐富車(chē)輛的軟件功能。

二、自動(dòng)控制技術(shù)

為了提高智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的可控性，應(yīng)進(jìn)一步增加現(xiàn)代汽車(chē)中的電子控制裝置，豐富電子控制系統(tǒng)的功能。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)所需的自動(dòng)控制功能包括自動(dòng)駕駛、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)剎車(chē)、速度調(diào)節(jié)、檔位調(diào)節(jié)、駕駛風(fēng)格調(diào)節(jié)、懸架調(diào)節(jié)、汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)、方向盤(pán)調(diào)節(jié)等?？删幊碳夹g(shù)和算法技術(shù)的運(yùn)用，使得車(chē)輛的自動(dòng)控制功能更加合理。

三、環(huán)境感知技術(shù)

環(huán)境意識(shí)是車(chē)輛獨(dú)立獲取周?chē){駛位置信息的能力。智能聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛的環(huán)境感知技術(shù)包括視覺(jué)識(shí)別技術(shù)和雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)。視覺(jué)識(shí)別是在車(chē)身上布置一個(gè)360°覆蓋的攝像頭模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)身周?chē)h(huán)境(包括底部)信息的全面實(shí)時(shí)采集。視覺(jué)技術(shù)的應(yīng)用使得智能聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)道保持功能、路況檢測(cè)、全景導(dǎo)航等。雷達(dá)技術(shù)主要用于車(chē)輛的前部、后部和側(cè)面。雷達(dá)的主要技術(shù)類(lèi)型有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)。雷達(dá)技術(shù)可以有效實(shí)現(xiàn)主動(dòng)剎車(chē)和自適應(yīng)巡航功能；它將視覺(jué)識(shí)別技術(shù)、雷達(dá)探測(cè)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)相結(jié)合，還可以利用定位和大數(shù)據(jù)信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)超車(chē)、自動(dòng)駕駛、出行優(yōu)化等。

四、智慧云與大數(shù)據(jù)技術(shù)

智能云和大數(shù)據(jù)技術(shù)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)之后的重要技術(shù)。智能云平臺(tái)架構(gòu)使車(chē)輛具備全面的網(wǎng)絡(luò)交互功能，使智能車(chē)輛成為網(wǎng)絡(luò)化的駕駛工具，并可結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)檢索存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘等功能，對(duì)飛機(jī)的綜合控制性進(jìn)一步提升。借助大數(shù)據(jù)，車(chē)輛的高精度導(dǎo)航、輔助定位、智能路線決策、駕駛計(jì)劃優(yōu)化等將得到顯著提升。