一、首先介紹一下自動(dòng)變速器的4個(gè)種類：

①AT變速箱：為液力總動(dòng)變速器，這是使用最廣泛的一種變速器；

②CVT變速器：為機(jī)械無(wú)極變速器，日系車使用較為常見；

③AMT變速箱：電控機(jī)械自動(dòng)變速器（自動(dòng)的手動(dòng)變速箱，本人對(duì)這個(gè)變速器了解的不是很多）

④DCT變速器：雙離合自動(dòng)變速器，現(xiàn)階段大眾和國(guó)產(chǎn)車?yán)镉玫暮芏唷?/p>

二、各變速器的優(yōu)缺點(diǎn)：

①AT變速箱的劣勢(shì)：因?yàn)槭且毫ψ兙仄鱾鬟f動(dòng)力的原因，傳動(dòng)效率比較低，油耗大；因?yàn)橛袡C(jī)械嚙合齒輪組的原因，在換擋時(shí)還是會(huì)有頓挫感和噪音；AT變速箱有500多個(gè)零件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。

優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)成熟，和不同發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的種類多且時(shí)間長(zhǎng)，過(guò)程中一直不斷優(yōu)化，匹配程度很到位；也正是因?yàn)橛幸毫ψ兙仄?，可以有效地緩沖變速的沖擊，能承受的扭矩也高。

②CVT變速器優(yōu)勢(shì)：十分平順，因?yàn)闆](méi)有檔位，所以根本不會(huì)有什么頓挫感；重量輕體積小零件少，能幫助實(shí)現(xiàn)車輛的輕量化（這也就是為什么日系車應(yīng)用的較多）；

缺點(diǎn)：因?yàn)槭菬o(wú)極變速，再加上過(guò)程中動(dòng)力傳遞時(shí)皮帶打滑的毛病，所以加速性能差，輪上功率的效率比較低

③AMT變速器優(yōu)缺點(diǎn)由于本人對(duì)這個(gè)變速器了解的不是很多，不再闡述其優(yōu)缺點(diǎn)。我的理解AMT變速器簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是在手動(dòng)變速器原有基礎(chǔ)上加裝了軟件控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)，通過(guò)采集各種信號(hào)知道你要換擋了，控制器就操作變速器。

④DCT變速器優(yōu)勢(shì)：由于采用雙離合的傳動(dòng)效率奇高無(wú)比（聽名字就知道了雙離合，就是兩個(gè)離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸的兩邊，這種變速箱形式就有兩個(gè)離合器，一個(gè)控制1、3、5檔，一個(gè)控制2、4、6檔。使用一檔的時(shí)候二檔已經(jīng)準(zhǔn)備好了，同理，所以換檔時(shí)間大大縮短，沒(méi)有延時(shí)）駕駛平順性上也非常優(yōu)秀；

缺點(diǎn)：低速下雙離合的故障，比如頻繁換擋和雙離合過(guò)熱失效，技術(shù)現(xiàn)在不是很成熟，比如采用7DCT變速器的車低速時(shí)快速收油門可能會(huì)出現(xiàn)“咯噔”聲。

說(shuō)了這么多非要說(shuō)哪個(gè)變速器好，個(gè)人就片面的不負(fù)責(zé)任的僅代表個(gè)人觀點(diǎn)的說(shuō)一下這幾個(gè)變速器的排序吧。AT＞DCT≈CVT＞AMT

首先非常感謝在這里能為你解答這個(gè)問(wèn)題，讓我?guī)ьI(lǐng)你們一起走進(jìn)這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起探討一下。

很多朋友們?cè)谫I車之前都會(huì)感到糾結(jié)，大部分糾結(jié)的事就是不知道買車選擇什么樣的變速箱好，畢竟一臺(tái) 汽車 最核心的就是三大件，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱和底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)目前沒(méi)有太多的糾結(jié)的，因?yàn)楝F(xiàn)在市面上的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)占據(jù)了大部分的市場(chǎng)，這個(gè)不用糾結(jié)事實(shí)上也糾結(jié)不了，因?yàn)闆](méi)有太多的選擇。至于底盤呢，每個(gè)車型在設(shè)計(jì)的時(shí)候都經(jīng)過(guò)了校驗(yàn)和調(diào)整，是根據(jù)車型的定位來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，這個(gè)也沒(méi)有太多可去糾結(jié)它的地方，目前為止只有變速箱，是永久讓各大車友進(jìn)行爭(zhēng)議不止，老生常談的一個(gè)問(wèn)題。

目前市面上的變速箱大概就分為以下四種，通過(guò)對(duì)比就更加了解哪一款適合自己了

第一是MT，簡(jiǎn)稱手動(dòng)變速箱，用手動(dòng)拔動(dòng)變速桿，才能改變變速箱內(nèi)部的齒輪嚙合，改變了傳動(dòng)的比例，讓 汽車 加速。這個(gè)就是我們平常所說(shuō)的手動(dòng)波，我們?nèi)タ捡{照的時(shí)候的教練車就是用了這種手動(dòng)波，這種手動(dòng)變速器的車，具有很大的優(yōu)勢(shì)，那就是它的售價(jià)比其他的變速箱價(jià)格便宜1萬(wàn)多，而且它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單技術(shù)相當(dāng)?shù)某墒?，這種手動(dòng)變速器，輸出扭矩大價(jià)格便宜可靠性高，后期的保養(yǎng)維修也比也是最便宜的一種 。同時(shí)由于它沒(méi)有使用到任何的電子系統(tǒng)，它屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)，故障非常的低，

但是有一個(gè)缺點(diǎn)那就是在擁堵的道路上，每一次前進(jìn)都需要進(jìn)行踩離合掛擋才能起步，這對(duì)于一些新手司機(jī)或者是在堵車嚴(yán)重的城市道路，會(huì)顯得非常的手忙腳亂，所以目前手動(dòng)擋的車在載貨車或者是一些大巴使用，除了極少的一些家用車，或者是面包車還在使用手動(dòng)擋，市面上的的90%以上的車輛全部用的是自動(dòng)變速箱。

第二是DCT，這種是雙離合變速箱，雙離合變速箱分為濕式和干式，目前國(guó)內(nèi)大部分的品牌使用的是濕式雙離合變速箱，聽名字就應(yīng)該聯(lián)想到這是兩套離合器和兩套齒輪變器組成的。雙離合有一個(gè)無(wú)比優(yōu)越的優(yōu)勢(shì)，那就是它是有兩套離合器控制兩套齒輪進(jìn)行交替換擋加速的，當(dāng)變速器在一擋行駛時(shí)，離合器已經(jīng)準(zhǔn)備好上二檔了，當(dāng)變速箱在2擋時(shí)3擋已經(jīng)準(zhǔn)備好了。當(dāng) 汽車 不管是在加速還是減速，雙離合變速箱都是在提前做好加速或者減速的準(zhǔn)備，雙離合的換擋非常的快，能量轉(zhuǎn)化率非常的高，燃油經(jīng)濟(jì)性非常的好，正是因?yàn)橛兄环N優(yōu)勢(shì)，所以在以前雙離合技術(shù)不夠成熟的時(shí)候，但是仍然有很多 汽車 品牌開始研究并且使用雙離合，其中以跑車和性能車使用雙離合的最多，就是因?yàn)殡p離合傳動(dòng)直接，加速性能好升擋快扭矩輸出強(qiáng)大。

但是雙離合變速器也是有缺點(diǎn)的，那就是變速箱不能長(zhǎng)時(shí)間在處于半離合的狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間在擁堵的路上，雙離合處于半離合狀態(tài)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致離合器發(fā)熱損壞變速箱，而且由于雙離合變速器的調(diào)校技術(shù)要求較高，目前有些品牌使用雙離合變速器出現(xiàn)了低擋加速頓挫的現(xiàn)象。

第三是CVT，又叫做無(wú)級(jí)變速箱，無(wú)級(jí)變速箱的是由日本開發(fā)研究的，無(wú)級(jí)變速箱也只在日系車上出現(xiàn)。無(wú)級(jí)變速箱的工作原理呢主要是依靠?jī)蓚€(gè)半徑可以改變的齒輪用鋼帶來(lái)傳輸動(dòng)力了，它并沒(méi)有一個(gè)明確的檔位，當(dāng) 汽車 需要換擋加速時(shí)，主要依靠輸出齒輪變大被動(dòng)齒輪變小來(lái)達(dá)到加速的目的。無(wú)極變速箱的 汽車 開起來(lái)，比較平順與安靜沒(méi)有換擋的頓挫。

無(wú)級(jí)變速箱的缺點(diǎn)就是，由于它是用鋼帶來(lái)傳輸?shù)膭?dòng)力的，所以它的輸出扭矩比較小，不能承受大扭矩的輸出，而且它的鋼帶使用壽命不夠長(zhǎng)，而且制造成本比較高可靠性不理想，出現(xiàn)問(wèn)題的概率高，而且一旦出現(xiàn)問(wèn)題不能夠維修也不能夠調(diào)整只有整體更換，導(dǎo)致了它的維修成本十分的高。

第四是AT，簡(jiǎn)稱手自一體的變速器，也是目前市場(chǎng)上最受歡迎的一種變速器，因?yàn)槭肿砸惑w的變速器，它擁有著雙離合變速器的優(yōu)點(diǎn)，傳動(dòng)直接能量轉(zhuǎn)化率高，燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)?shù)母?，而且它沒(méi)有雙離合變速器的缺點(diǎn)。但同時(shí)它又有無(wú)級(jí)變速器的優(yōu)點(diǎn)平順安靜換擋相當(dāng)?shù)目鞗](méi)有任何的頓挫。AT手自一體變速器它是一種能夠自動(dòng)根據(jù) 汽車 的車速與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速自動(dòng)操縱換擋的自動(dòng)裝置，技術(shù)成熟穩(wěn)定，可靠性強(qiáng)故障率低。目前大部分都在在一些中高端的車輛上使用，在 汽車 行駛過(guò)程中駕駛員只需要踩加速踏板，自動(dòng)變速器的會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和 汽車 的運(yùn)行工況，自動(dòng)進(jìn)入不同的檔位進(jìn)行行駛，非常的適合任何一種道路交通狀況。

由于手自一體變速器是靠自動(dòng)液壓變矩器來(lái)操縱換擋的，所以會(huì)存在著一定的動(dòng)力損耗，同時(shí)這種變速器的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜所以制造成本上會(huì)相對(duì)來(lái)說(shuō)高一點(diǎn)。

從各種變速器的優(yōu)缺點(diǎn)來(lái)選擇的話相對(duì)來(lái)說(shuō)，AT手自一體的變速箱優(yōu)點(diǎn)比較多可靠性強(qiáng)，同時(shí)市面上超過(guò)90%的私家車乘用車使用的是手自一體的變速器，所以能夠買手自一體變速箱就，盡量買AT手自一體的變速箱，如果不喜歡手自一體變速箱，也可以換其他的三種，畢竟每一種都有優(yōu)缺點(diǎn)

在以上的分享關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的解答都是個(gè)人的意見與建議，我希望我分享的這個(gè)問(wèn)題的解答能夠幫助到大家。

在這里同時(shí)也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的解答，還望分享評(píng)論出來(lái)共同討論這話題。

我最后在這里，祝大家每天開開心心工作快快樂(lè)樂(lè)生活， 健康 生活每一天，家和萬(wàn)事興，年年發(fā)大財(cái)，生意興隆，謝謝！

汽車 自動(dòng)變速箱分為哪些種類？目前市場(chǎng)上比較流行的變速箱有三種：第一種是AT，也就是行星齒輪組自動(dòng)變速箱，第二種是DCT，也叫做雙離合變速箱，第三種是無(wú)級(jí)變速箱，點(diǎn)叔認(rèn)為這三種變速箱的運(yùn)用范圍都是比較廣的，但是他們所采用的技術(shù)是不同的，所以區(qū)別也比較大，每一種自動(dòng)變速箱都有自己的特點(diǎn)，適用的車型和環(huán)境也不一樣，點(diǎn)叔認(rèn)為只有大家詳細(xì)的了解了自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，才能根據(jù)自己的實(shí)際情況去選擇適合自己的自動(dòng)變速箱！

AT也就是大家常說(shuō)的行星齒輪組自動(dòng)變速箱，這款是目前上使用最廣泛的變速箱，它采用的主要是液力變矩傳遞動(dòng)力，這種液力變矩器最早是由日本人發(fā)明的，需要在一個(gè)密閉的腔體內(nèi)才能夠進(jìn)行動(dòng)力傳遞，而且在這個(gè)內(nèi)部離合器上面是沒(méi)有機(jī)械連接的，它會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間有轉(zhuǎn)速差。我認(rèn)為這款變速箱最大的優(yōu)勢(shì)就是技術(shù)相當(dāng)?shù)某墒?，變速器的穩(wěn)定性比較好，不管人們?nèi)绾晤l繁的去切換檔位，它的動(dòng)力輸出一直都非常穩(wěn)定，而且根據(jù)人們的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，這款變速箱的小毛病出現(xiàn)的頻率特別低，保養(yǎng)成本也比較低，是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的自動(dòng)變速箱。

DCT也叫做雙離合變速箱，它是通過(guò)兩組離合器進(jìn)行交替?zhèn)鬟f動(dòng)力。這款變速箱通過(guò)一根空心軸，將動(dòng)力分別傳遞到兩組齒輪，從而實(shí)現(xiàn)相對(duì)應(yīng)的動(dòng)力能力。這樣的技術(shù)讓這款變速箱具有的優(yōu)勢(shì)非常的明顯，通過(guò)數(shù)據(jù)顯示，很多車主都表示這款變速箱的換擋速度特別快，傳遞效率也比較高，而且油耗也是比較低的，但是我認(rèn)為每一個(gè)事物有利就會(huì)有弊，這款變速箱的缺點(diǎn)也是非常明顯的，這款變速箱在換擋的時(shí)候有非常明顯的頓挫感，而且如果 汽車 行駛的時(shí)間比較長(zhǎng)，換擋的頻率比較高，這款變速箱會(huì)產(chǎn)生非常高的熱量，所以有一部分車主不喜歡這款變速箱！

CVT也叫做無(wú)極變速箱，無(wú)極變速箱一般采用的是液力變矩器進(jìn)行推動(dòng)力接通斷開，當(dāng)動(dòng)力經(jīng)過(guò)液力電鋸器傳遞之后，就可以通過(guò)改變兩個(gè)皮帶輪的半徑來(lái)改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)整輛 汽車 的檔位控制。相關(guān)信息統(tǒng)計(jì)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)出現(xiàn)的故障率比較高，因?yàn)檫@款變速箱不能夠瞬間承受大扭矩，市面上的CVT最大程度僅僅是在450牛米。我認(rèn)為這款變速箱最大的優(yōu)勢(shì)就是駕駛非常的平順，整個(gè)檔位的切換也沒(méi)有頓挫感，可是這款變速箱的承載扭矩比較小，非常容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，變速箱打滑之后就離報(bào)廢不遠(yuǎn)了！

點(diǎn)叔認(rèn)為 汽車 變速箱基本上就是圍繞著可靠性，加速性，平順省油等整體方面來(lái)設(shè)計(jì)的。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)良好的進(jìn)行匹配，這樣就能夠承受足夠大的扭矩，并且還不會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。通過(guò)這三種自動(dòng)變速箱的特點(diǎn)，可以非常明顯得看出變速箱的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，不管哪一款自動(dòng)變速箱都沒(méi)有完美的技術(shù)， 科技 在不斷地發(fā)展與進(jìn)步，相信不久的將來(lái)肯定會(huì)有更好的變速箱來(lái)滿足人們的需求！

汽車 自動(dòng)變速箱分為哪些種類？哪一種變速箱更實(shí)用呢？點(diǎn)叔認(rèn)為 汽車 自動(dòng)變速箱一共可以分為三類，分別是行星齒輪自動(dòng)變速箱、雙離合自動(dòng)變速箱以及無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱，這三種變速箱各有優(yōu)缺點(diǎn)，適用的車型也是不同的，行星齒輪組自動(dòng)變速箱和雙離合變速箱是使用比較多的，也是人們口碑比較好的，一般國(guó)產(chǎn)車使用的自動(dòng)變速箱都是行星齒輪變速箱，這種變速箱的成本比較低，故障率也比較低，適合經(jīng)濟(jì)實(shí)用的 汽車 使用！而雙離合變速箱大多使用在進(jìn)口車上面，雖然換擋有一點(diǎn)頓挫感，但是整體效果還是非常不錯(cuò)的！如果人們購(gòu)買一輛 汽車 用來(lái)代步的比較多，對(duì) 汽車 的動(dòng)力等方面沒(méi)有太高的要求，那么選擇行星齒輪自動(dòng)變速箱是比較合適的，不僅效果比較好，而且養(yǎng)護(hù)成本也比較低！

很多朋友們?cè)谫I車之前都會(huì)感到糾結(jié)，大部分糾結(jié)的事就是不知道買車選擇什么樣的變速箱好，畢竟一臺(tái) 汽車 最核心的就是三大件，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱和底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)目前沒(méi)有太多的糾結(jié)的，因?yàn)楝F(xiàn)在市面上的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)占據(jù)了大部分的市場(chǎng)，這個(gè)不用糾結(jié)事實(shí)上也糾結(jié)不了，因?yàn)闆](méi)有太多的選擇。至于底盤呢，每個(gè)車型在設(shè)計(jì)的時(shí)候都經(jīng)過(guò)了校驗(yàn)和調(diào)整，是根據(jù)車型的定位來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，這個(gè)也沒(méi)有太多可去糾結(jié)它的地方，目前為止只有變速箱，是永久讓各大車友進(jìn)行爭(zhēng)議不止，老生常談的一個(gè)問(wèn)題。

目前市面上的變速箱大概就分為以下四種，通過(guò)對(duì)比就更加了解哪一款適合自己了

第一是MT，簡(jiǎn)稱手動(dòng)變速箱，用手動(dòng)拔動(dòng)變速桿，才能改變變速箱內(nèi)部的齒輪嚙合，改變了傳動(dòng)的比例，讓 汽車 加速。這個(gè)就是我們平常所說(shuō)的手動(dòng)波，我們?nèi)タ捡{照的時(shí)候的教練車就是用了這種手動(dòng)波，這種手動(dòng)變速器的車，具有很大的優(yōu)勢(shì)，那就是它的售價(jià)比其他的變速箱價(jià)格便宜1萬(wàn)多，而且它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單技術(shù)相當(dāng)?shù)某墒欤@種手動(dòng)變速器，輸出扭矩大價(jià)格便宜可靠性高，后期的保養(yǎng)維修也比也是最便宜的一種 。同時(shí)由于它沒(méi)有使用到任何的電子系統(tǒng)，它屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)，故障非常的低，

但是有一個(gè)缺點(diǎn)那就是在擁堵的道路上，每一次前進(jìn)都需要進(jìn)行踩離合掛擋才能起步，這對(duì)于一些新手司機(jī)或者是在堵車嚴(yán)重的城市道路，會(huì)顯得非常的手忙腳亂，所以目前手動(dòng)擋的車在載貨車或者是一些大巴使用，除了極少的一些家用車，或者是面包車還在使用手動(dòng)擋，市面上的的90%以上的車輛全部用的是自動(dòng)變速箱。

第二是DCT，這種是雙離合變速箱，雙離合變速箱分為濕式和干式，目前國(guó)內(nèi)大部分的品牌使用的是濕式雙離合變速箱，聽名字就應(yīng)該聯(lián)想到這是兩套離合器和兩套齒輪變器組成的。雙離合有一個(gè)無(wú)比優(yōu)越的優(yōu)勢(shì)，那就是它是有兩套離合器控制兩套齒輪進(jìn)行交替換擋加速的，當(dāng)變速器在一擋行駛時(shí)，離合器已經(jīng)準(zhǔn)備好上二檔了，當(dāng)變速箱在2擋時(shí)3擋已經(jīng)準(zhǔn)備好了。當(dāng) 汽車 不管是在加速還是減速，雙離合變速箱都是在提前做好加速或者減速的準(zhǔn)備，雙離合的換擋非常的快，能量轉(zhuǎn)化率非常的高，燃油經(jīng)濟(jì)性非常的好，正是因?yàn)橛兄环N優(yōu)勢(shì)，所以在以前雙離合技術(shù)不夠成熟的時(shí)候，但是仍然有很多 汽車 品牌開始研究并且使用雙離合，其中以跑車和性能車使用雙離合的最多，就是因?yàn)殡p離合傳動(dòng)直接，加速性能好升擋快扭矩輸出強(qiáng)大。

但是雙離合變速器也是有缺點(diǎn)的，那就是變速箱不能長(zhǎng)時(shí)間在處于半離合的狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間在擁堵的路上，雙離合處于半離合狀態(tài)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致離合器發(fā)熱損壞變速箱，而且由于雙離合變速器的調(diào)校技術(shù)要求較高，目前有些品牌使用雙離合變速器出現(xiàn)了低擋加速頓挫的現(xiàn)象。

第三是CVT，又叫做無(wú)級(jí)變速箱，無(wú)級(jí)變速箱的是由日本開發(fā)研究的，無(wú)級(jí)變速箱也只在日系車上出現(xiàn)。無(wú)級(jí)變速箱的工作原理呢主要是依靠?jī)蓚€(gè)半徑可以改變的齒輪用鋼帶來(lái)傳輸動(dòng)力了，它并沒(méi)有一個(gè)明確的檔位，當(dāng) 汽車 需要換擋加速時(shí)，主要依靠輸出齒輪變大被動(dòng)齒輪變小來(lái)達(dá)到加速的目的。無(wú)極變速箱的 汽車 開起來(lái)，比較平順與安靜沒(méi)有換擋的頓挫。

無(wú)級(jí)變速箱的缺點(diǎn)就是，由于它是用鋼帶來(lái)傳輸?shù)膭?dòng)力的，所以它的輸出扭矩比較小，不能承受大扭矩的輸出，而且它的鋼帶使用壽命不夠長(zhǎng)，而且制造成本比較高可靠性不理想，出現(xiàn)問(wèn)題的概率高，而且一旦出現(xiàn)問(wèn)題不能夠維修也不能夠調(diào)整只有整體更換，導(dǎo)致了它的維修成本十分的高。

第四是AT，簡(jiǎn)稱手自一體的變速器，也是目前市場(chǎng)上最受歡迎的一種變速器，因?yàn)槭肿砸惑w的變速器，它擁有著雙離合變速器的優(yōu)點(diǎn)，傳動(dòng)直接能量轉(zhuǎn)化率高，燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)?shù)母撸宜鼪](méi)有雙離合變速器的缺點(diǎn)。但同時(shí)它又有無(wú)級(jí)變速器的優(yōu)點(diǎn)平順安靜換擋相當(dāng)?shù)目鞗](méi)有任何的頓挫。AT手自一體變速器它是一種能夠自動(dòng)根據(jù) 汽車 的車速與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速自動(dòng)操縱換擋的自動(dòng)裝置，技術(shù)成熟穩(wěn)定，可靠性強(qiáng)故障率低。目前大部分都在在一些中高端的車輛上使用，在 汽車 行駛過(guò)程中駕駛員只需要踩加速踏板，自動(dòng)變速器的會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和 汽車 的運(yùn)行工況，自動(dòng)進(jìn)入不同的檔位進(jìn)行行駛，非常的適合任何一種道路交通狀況。

由于手自一體變速器是靠自動(dòng)液壓變矩器來(lái)操縱換擋的，所以會(huì)存在著一定的動(dòng)力損耗，同時(shí)這種變速器的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜所以制造成本上會(huì)相對(duì)來(lái)說(shuō)高一點(diǎn)。

從各種變速器的優(yōu)缺點(diǎn)來(lái)選擇的話相對(duì)來(lái)說(shuō)，AT手自一體的變速箱優(yōu)點(diǎn)比較多可靠性強(qiáng)，同時(shí)市面上超過(guò)90%的私家車乘用車使用的是手自一體的變速器，所以能夠買手自一體變速箱就，盡量買AT手自一體的變速箱，如果不喜歡手自一體變速箱，也可以換其他的三種，畢竟每一種都有優(yōu)缺點(diǎn)。

現(xiàn)在自動(dòng)變速箱分別有

1、液力自動(dòng)變速箱（AT）：

液力自動(dòng)變速箱通過(guò)液力傳動(dòng)和行星齒輪組合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、換檔控制系統(tǒng)、換擋操縱機(jī)構(gòu)等裝置組成，AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來(lái)方便，也給坐車人帶來(lái)舒適。

2、機(jī)械式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱（CVT）：

機(jī)械式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱的特點(diǎn)是變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，從而能更好地協(xié)調(diào)車輛外界行駛條件與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，可充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)潛力，提高整車燃料經(jīng)濟(jì)性，它使 汽車 具有沒(méi)有漏洞的牽引性能，從而顯著地提高整車性能。

3、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（AMT）：

電控機(jī)械自動(dòng)變速箱在傳統(tǒng)的手動(dòng)齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，是綜合合了 AT（自動(dòng)）和MT（手動(dòng)）兩者優(yōu)點(diǎn)的機(jī)電液一體化自動(dòng)變速器；AMT既具有液力自動(dòng)變速器自動(dòng)變速的優(yōu)點(diǎn)，又保留了原手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造的長(zhǎng)處。

4、雙離合器自動(dòng)變速箱（DCT）：

雙離合器自動(dòng)變速箱采用兩套離合器，通過(guò)兩套離合器的相互交替工作，來(lái)到達(dá)無(wú)間隙換擋的效果。DCT綜合了AT和AMT的優(yōu)點(diǎn)，傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本較低，不僅保證了 汽車 的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，而且極大地改善了 汽車 運(yùn)行的舒適性。

大家買車的時(shí)候看到網(wǎng)上各式各樣的配置，大家最先看到的一般就是排量大小、進(jìn)氣形式、變速箱種類這些，而現(xiàn)在排量由于跟國(guó)家的部分稅收掛鉤，很多消費(fèi)者或者說(shuō)很多廠商都選擇了小排量渦輪增壓車型，這是一個(gè)趨勢(shì)。市面上常見到變速箱一般有手動(dòng)變速箱、AMT變速箱、雙離合變速箱和CVT變速箱，光自動(dòng)擋變速箱就有好幾種，如何選擇變速箱也變成了一個(gè)難題，就比如說(shuō)AT變速箱它雖然穩(wěn)定但是有點(diǎn)費(fèi)油，雙離合變速箱高效但是頓挫感強(qiáng)，CVT變速箱雖然省油但傳動(dòng)率太低，那么今天咱們就來(lái)簡(jiǎn)單的了解一下它們。