導(dǎo)讀：防凍液總是越來(lái)越少，什么原因呢？

現(xiàn)在人人都有自己的愛(ài)車(chē)，那么相信大家對(duì)防凍液都不陌生了，雖然是生活中比較常見(jiàn)，還是有很多的人不太了解，只是知道一點(diǎn)點(diǎn)，最近我看見(jiàn)這樣的問(wèn)題，防凍液總是越來(lái)越少,什么原因呢？ 你們有沒(méi)有碰見(jiàn)這樣的問(wèn)題呢，防凍液還是比較重要的存在，一起來(lái)了解一下吧。

防凍液逐漸變少原因：防凍液作用

冷卻是冷卻液的基本作用。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生大量的熱量，其中60%的熱量要通過(guò)冷卻系統(tǒng)散發(fā)到周?chē)臻g。水和甲醇冷卻液沸點(diǎn)低，易沸騰，如果車(chē)輛在冷卻液沸騰條件下工作，即使在很短時(shí)間也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，甚至癱瘓。

冬季氣溫低，為使汽車(chē)在冬季低溫下仍能繼續(xù)使用，都加入了一些能夠降低水冰點(diǎn)的物質(zhì)作為防凍劑，保持在低溫天氣時(shí)冷卻系統(tǒng)不凍結(jié)。因此人們有時(shí)把冷卻液稱(chēng)作“防凍液”或“不凍液”。

防凍液逐漸變少原因：消耗快的原因

1、冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，一般成熟的車(chē)不存在，特別是新車(chē)無(wú)此故障的車(chē)，此條不用考慮。

2、滲漏，一般滲漏處有非常明顯的痕跡。

3、循環(huán)不好消耗快；可以請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的師傅進(jìn)行檢查，注意一點(diǎn)添加防凍液時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度降下來(lái)以后添加，添加的過(guò)程中應(yīng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)適當(dāng)加油門(mén)使其系統(tǒng)的氣體排出，并且要慢慢的添加冷防凍液才可能加足，必要的時(shí)候應(yīng)按照說(shuō)明書(shū)要求將冷卻系排氣。

4、防凍液進(jìn)缸被燒掉了或進(jìn)油底了。輕者油底沒(méi)有水，但有的工作不太好，如是較嚴(yán)重的油底會(huì)有水發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)，該條一定不要一下把目標(biāo)鎖定在缸蓋墊上，進(jìn)氣歧管墊沖壞也會(huì)造成冷卻液進(jìn)缸，因?yàn)橛械陌l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上有水道。如是水被燒掉比較嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管會(huì)排水同時(shí)排白煙和正常燃燒的白煙是有區(qū)別的。

防凍液逐漸變少原因：防凍液變少現(xiàn)象

1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)外部水壺內(nèi)冷卻液慢慢變少屬于正?，F(xiàn)象。

一般情況下，冷卻液4萬(wàn)公里更換一次。在保養(yǎng)周期內(nèi)，水壺的冷卻液只要在最低限值線(xiàn)以上，均不需要補(bǔ)充冷卻液。正確的保養(yǎng)是每5000公里保養(yǎng)時(shí)均需查看一下外部水壺冷卻液量是否適宜。

2. 現(xiàn)代 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部一般不會(huì)出現(xiàn)明顯滲漏。

機(jī)體滲漏一般發(fā)生在缸蓋與缸體，水泵殼體與缸體，水泵泵輪軸密封，節(jié)溫閥蓋與歧管結(jié)合部。其中缸蓋與缸體間滲漏會(huì)引起內(nèi)滲。其它均表現(xiàn)為外滲漏。

明顯滲漏不管外滲還是內(nèi)滲很容易發(fā)現(xiàn)。外滲漏有痕跡；內(nèi)滲漏會(huì)在排氣管出現(xiàn)白霧或機(jī)油油底殼出現(xiàn)積水。

3.微滲是一種高溫高壓蒸汽微滲，主要發(fā)生在散熱器的進(jìn)排水軟管與金屬管接頭(散熱器，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出水口)，散熱器口蓋，水壺蓋。

今天我的介紹到這里就結(jié)束了，以上就是我介紹的有關(guān)防凍液逐漸變少原因，關(guān)于防凍液，還是需要有很多的了解，以上我給你們介紹的這幾點(diǎn)都是日常生活中會(huì)碰見(jiàn)的問(wèn)題，所以希望我的介紹可以幫助到你們，想要了解什么，可以給我在評(píng)論區(qū)留言哦。

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