快速公交系統(tǒng)

BRT是Bus Rapid Transit的英文縮寫，意思是快速公交系統(tǒng)。它是一種以公交車為基礎(chǔ)而發(fā)展成的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)，被喻為地面上的地鐵。

快速公交系統(tǒng)（英語：Bus Rapid Transit，縮寫B(tài)RT），是一種以公交車為基礎(chǔ)而發(fā)展成的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)。一個(gè)公交車捷運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)具有專門的設(shè)計(jì)、服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施，以提高系統(tǒng)的品質(zhì)以屏除可能誤點(diǎn)的因素。在日本名古屋及拉丁美洲公交車捷運(yùn)系統(tǒng)有較多成功案例，結(jié)合地鐵與捷運(yùn)的容量、速度與公交車系統(tǒng)的低成本、靈活性和簡(jiǎn)單性，并能提供類似鐵路的服務(wù)水平，被喻為地面上的地鐵。

優(yōu)缺點(diǎn)：

快速公交與輕軌運(yùn)輸都不一定要使用立體路權(quán)，降低成本、對(duì)老人或殘障人士友善；配合上車站收費(fèi)（取代車內(nèi)收費(fèi)）或免費(fèi)免刷卡搭乘及紅綠燈的調(diào)整，也可以達(dá)到不錯(cuò)的運(yùn)輸速度及能力；但是沒有立體路權(quán)也會(huì)出現(xiàn)占用道路造成道路阻塞等缺點(diǎn)。

快速公交也可以使用超低污染低噪音的客車或混合動(dòng)力車輛，但成本較一般車輛為高；也可使用電力做為動(dòng)力來源（電動(dòng)汽車或無軌電車），但建設(shè)成本較傳統(tǒng)動(dòng)力大上許多，不過仍較輕軌運(yùn)輸?shù)土?/p>