相信車主經(jīng)常會(huì)遇到這樣的問(wèn)題:在行駛一段時(shí)間后，他們會(huì)停下來(lái)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，然后在1、2分鐘后重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)汽車啟動(dòng)困難，往往需要點(diǎn)火4、5次甚至無(wú)法啟動(dòng)，但關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后等待一個(gè)半小時(shí)以上，汽車就能很好地啟動(dòng)。我們通常認(rèn)為冷車會(huì)很難啟動(dòng)，為什么熱車也是？下面我們來(lái)分析一下原因。

觀點(diǎn):熱車難啟動(dòng)，冷車易啟動(dòng)，也就是說(shuō)關(guān)鍵點(diǎn)在于“熱”字，也就是溫度，所以大部分原因都是受溫度影響較大的與溫度相關(guān)的部件或零件，而最直接相關(guān)的就是汽油，因?yàn)槠蜁?huì)因?yàn)闇囟雀叨焖贀]發(fā)，從而影響油壓和氣鎖。還有水溫傳感器、氣溫傳感器等等。

總結(jié)造成熱車啟動(dòng)困難的直接和間接原因:1。碳沉積。

在高溫下，積碳對(duì)汽油有較強(qiáng)的吸附作用，如果進(jìn)氣門、節(jié)氣門、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，從而影響啟動(dòng)。

2.水溫傳感器水溫傳感器具有校正燃油噴射脈沖寬度的功能。如果工作不好，不能提供正確的溫度信號(hào)，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油，容易導(dǎo)致混合氣空燃油比異常，影響啟動(dòng)。

3.與水溫傳感器類似，空氣溫度傳感器空氣溫度傳感器也用于校正噴油量。氣溫傳感器中的溫度越高，混合蒸汽越濃，或者氣溫傳感器開路或接地不良會(huì)導(dǎo)致混合蒸汽過(guò)稀，但過(guò)濃或過(guò)稀都容易導(dǎo)致啟動(dòng)困難。

4.燃油質(zhì)量問(wèn)題熱車熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度依然很高。如果燃油質(zhì)量本身容易揮發(fā)，很容易在燃油軌中形成較高的蒸發(fā)壓力。當(dāng)這個(gè)壓力大于供油系統(tǒng)的壓力時(shí)，會(huì)形成氣鎖，導(dǎo)致噴油器噴出的油蒸汽過(guò)稀，從而啟動(dòng)困難。

5.噴嘴滴水。噴嘴滴水，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)剛熄火，溫度還很高，泄漏的燃油會(huì)變成油蒸汽，進(jìn)入進(jìn)氣管。這時(shí)熱啟動(dòng)會(huì)造成混合氣過(guò)濃，啟動(dòng)困難。

6.碳罐電磁閥損壞或關(guān)閉不緊。碳罐的電磁閥用于控制碳罐中的油和氣體。發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，汽油蒸汽在碳罐中與新鮮空氣體混合，并儲(chǔ)存在活性炭罐中。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，安裝在活性炭罐和進(jìn)氣歧管之間的電磁閥打開，活性炭罐內(nèi)的汽油蒸汽在進(jìn)氣管的作用下被清潔空。如果碳罐的電磁閥損壞或關(guān)閉不嚴(yán)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的混合氣一直濃，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì)算機(jī)并沒(méi)有控制剛啟動(dòng)后的碳罐電磁閥工作，也不會(huì)發(fā)出減少噴油量的命令。熱車本身的燃油霧化相當(dāng)好，不需要補(bǔ)充油氣。碳罐還在給進(jìn)氣口供油供氣，肯定會(huì)造成混合氣過(guò)濃，從而啟動(dòng)困難。

7.點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈發(fā)熱后，導(dǎo)線的電阻系數(shù)增大，一次電流減小，二次線圈的電壓也隨之降低，火花也隨之減少，點(diǎn)火能量可能不足，從而啟動(dòng)困難。

8.油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)器中的燃油揮發(fā)容易導(dǎo)致油壓異常，因此這兩個(gè)部件出現(xiàn)問(wèn)題也可能造成啟動(dòng)困難。

9.氧傳感器我們知道，汽車?yán)涞臅r(shí)候氧傳感器不工作，但是汽車熱的時(shí)候，氧傳感器肯定已經(jīng)達(dá)到工作溫度了。一旦其向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)出的修正噴油量的信號(hào)有誤，就可能導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，從而使起動(dòng)困難。

這些大概就是冷車起步好，熱車起步難的原因。其中常見的有積碳、燃油噴嘴、碳罐電磁閥、水溫傳感器和氣溫傳感器。

@2019