自從2020-03-31號開始,別克英朗的全新2020款外形毫無變化,但心臟卻大變化,因為2017年被英朗淘汰的1.5L四缸引擎復(fù)產(chǎn)了!
別克英朗1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī),最大馬力113匹,峰值扭矩141牛米,百公里加速比卡羅拉的1.2T渦輪增壓版還快!近兩年多時間,英朗因為三缸發(fā)動機(jī)銷量遇阻,于是最近才把這臺1.5L從四缸引擎重新安裝回去,曾經(jīng)備受國人“白眼”的通用1.0T和1.3T三缸自然吸氣發(fā)動機(jī),如果類似于也卡羅拉、思域那般不優(yōu)惠,勢必根本毫無銷量。因而七折乃至于運(yùn)損五折的別克英朗三缸新車隨處可見。特別是1.0T最低動力的三缸英朗,2020年的今天再度被國人遺忘。
取消三缸,并非意味著目前全面停產(chǎn)1.0T和1.3T三缸發(fā)動機(jī)車型,而是逐步減少三缸車比例,類似于日產(chǎn)軒逸只用一款1.6L四缸自吸引擎,別克英朗想開了,四缸發(fā)動機(jī),且是中國市場10萬元落地合資之中最合適的自然吸氣引擎,匹配上國人最信任的6AT自動變速箱,四缸版的英朗居然比三缸英朗1.3T更便宜,官價12萬-12.6萬而已,終端基本可以給16%的降幅,意味著英朗四缸車照舊還是以價換量。
剛剛過去的4月,英朗總算通過此辦法,重新回到了驚人的30643臺的超高月銷量,第三名,和朗逸僅僅是一步之遙!達(dá)到了近期英朗兩年內(nèi)單月銷量的最高水平,雖然暫時無法超越朗逸、軒逸,但隨著英朗1.5L四缸車逐步擴(kuò)大降幅,未來英朗還真能達(dá)到曾經(jīng)市場老大的輝煌。
大眾、奧迪、奔馳至今都不敢在華推出三缸發(fā)動機(jī),因為他們最會研究中國人的購車心思;但是寶馬、吉利、本田卻在華有諸多的三缸發(fā)動機(jī)車型,例如寶馬X1本田凌派吉利icon三缸車都非常熱銷,足夠說明,英朗三缸車之所以市場認(rèn)可度太低,是因為沒有做到類似于本田寶馬三缸車的其他方面的補(bǔ)足。
例如寶馬X1的確三缸發(fā)動機(jī),但人家牌子太大且操控絲毫不輸給2.0T四缸版,價位又低廉;本田凌派1.0T三缸車油耗可比英朗三缸低很多,且凌派的后排空間巨大無比,內(nèi)飾更新穎,做工更高級,能夠給國人足夠的面子和堪比雅閣的高級美觀。這些英朗三缸車都沒做到,但英朗四缸車才有實力抗衡實力強(qiáng)悍的對手。