主要區(qū)別是在急剎車時汽車車頭下沉較低，卡鉗在后的剎車效果要好于卡鉗在前?？ㄣQ的位置是由擺臂結構決定的，為了不影響擺臂，剎車卡鉗的位置也會隨之前后調整。

在懸架結構方面，前置前驅車輛的轉向拉桿在車軸后方，所以卡鉗布置在前方。其它中置發(fā)動機有些轉向拉桿在前方，會導致卡鉗靠后。對后懸架的影響類似，扭轉梁和多連桿的也是考慮卡鉗最后布置以及駐車拉索走向。

卡鉗靠前和靠后會對輪轂軸承受力產生影響，一個方向會增大輪轂軸承受力，一個方向會減小，但不同減速度下力一直變化的，但這個影響不大。對泥水侵襲和散熱也有影響，但也影響不大，因為不論前后基本都不會布置在車軸下方。制動系統(tǒng)就是為了耐熱，如果角度對散熱都有這么大影響，熱容量就設計不太合理了。（圖/文/攝： 吳彬彬） @2019