MT ：

就是手動變速箱，這是最皮實(shí)，也是最耐用的變速箱，保養(yǎng)成本也是最便宜的！現(xiàn)在這款變速箱基本上都不用了，想要買手動變速箱的車型，很多都是需要專門訂車，也就是說，廠家基本上不會生產(chǎn)手動擋的，都是自動擋的！

AT：

自動變速箱，它是自動擋車型里邊，技術(shù)最成熟，最穩(wěn)定，也是 科技 成分最高的變速箱，很多老車都是AT變速箱，但是現(xiàn)在很多車型都為了節(jié)約成本，已經(jīng)不使用AT變速箱了！改為更便宜的CVT或者DCT變速箱！

CVT：

無級變速箱，和AT變速箱不一樣，CVT變速箱更簡單，更沒有特定的檔位，正常情況下，可以實(shí)現(xiàn)無數(shù)個，缺點(diǎn)就是提速慢，對發(fā)動機(jī)要求有點(diǎn)高，不能是大排量的，不可以暴力駕駛，不然很容易損壞鋼帶！

DCT：

雙離合變速箱，是手動變速箱的升級版，故障率是非常高的！有故障的不是變速箱，而是雙離合！變速箱，說實(shí)話就是一個手動變速箱而已，一個離合控制基數(shù)檔位，一個離合控制偶數(shù)檔位！

濕式雙離合還好一些，干式雙離合最容易出問題，別說現(xiàn)在技術(shù)很成熟，那都是扯淡，都是忽悠你買的！

買車最好不要買雙離合，一定要買雙離合車型，就買大眾雙離合，最好還是濕式雙離合，其他車型雙離合變速箱，都不建議購買！ 聽明白了，是除了大眾以外的雙離合，都不建議購買??！

mt 是手動擋 最耐用

at cvt dct是自動擋

at 年頭最久 技術(shù)最成熟 最耐造 也最費(fèi)油

cvt 就好比不帶超速的老式自行車 蹬多快 跑多快

dct 是雙離合 最近國產(chǎn)車用的多

分為干式雙離合和濕式雙離合 干式雙離合就別買了 濕式雙離合還行 都是兩套離合器 缺點(diǎn)愛壞 而且一壞了就修不好 換的話 費(fèi)用很高 而且保險(xiǎn)不報(bào)

慢慢道來

mt就是手動變速箱，優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低，耐造，質(zhì)量穩(wěn)定可靠是4種變速箱當(dāng)中最好的一個，維修保養(yǎng)便宜，正常使用的話與車輛壽命相同。缺點(diǎn)相對于其他三種變速箱來說，就是操作麻煩，需要左右腳相互配合，配合不當(dāng)，還容易熄火。代表變速箱為大眾的dq200，絲般順滑，老司機(jī)最愛。

at變速箱相對來說是自動變速箱當(dāng)中質(zhì)量最好的一種。優(yōu)點(diǎn)是耐用可靠，不易出毛病。缺點(diǎn)是體積大，重量大，造價(jià)高，傳動效率低，保養(yǎng)相對手動變速箱來說要高很多。代表變速箱為寶馬的御用變速箱采埃孚的8at以及愛信的6at。

cvt變速箱也是現(xiàn)代 汽車 較常用的一種自動變速箱通常裝配在小排量日系車上。優(yōu)點(diǎn)是傳動效率高，無頓挫，燃油經(jīng)濟(jì)性好。缺點(diǎn)是不能夠傳輸較大的扭矩。相對于 At變速箱來說，故障率要高一些。 CVT變速箱的代表是日產(chǎn)的加特可，本田豐田的小排量發(fā)動機(jī)通常也裝配 自家的CVT變速箱。而德系美系車較為少用。但是近年來通用的車子也開始使用CVT變速箱了。

DC T變速箱是自動變速箱的一種，也就是雙離合變速箱。其實(shí)就是兩個手動變速箱組合在了一起。分為干式雙離合和濕式雙離合。雙離合的優(yōu)點(diǎn)就是傳動效率高，加速度快，檔位之間幾乎是無縫隙銜接。缺點(diǎn)：干式雙離合依靠風(fēng)冷降低離合的溫度。低速行駛時(shí)換擋頓挫，容易出現(xiàn)熱保護(hù)，質(zhì)量不穩(wěn)定。濕式雙離合加入了變速箱油，利用變速箱油解決了干式雙離合的缺點(diǎn)。但是由于變速箱油的加入會導(dǎo)致傳動效率的下降。dct變速箱在民用領(lǐng)域較為使用普遍的是大眾的車型。速騰、高爾夫、邁騰、帕薩特、cc都是使用的雙離合變速器?，F(xiàn)在的國產(chǎn)車也較為普遍的使用該類型的變速器了。

老司機(jī)用mt，佛系cvt，用車較多at，不太擁堵dct。

手動就MT，沒得選。

自動擋的話，就要AT，愛信的6AT，采埃孚8AT，通用9AT。其他什么無級變速雙離合最好別碰

一句話。調(diào)得最好的dct最好

現(xiàn)下是濕式DCT,省油。

簡單明了的說，AT最皮實(shí)耐用，別的變速箱用廢了，AT壞的幾率也很小，除了手動MT

MT

AT首選

能開手動就MT，皮實(shí)耐用，駕駛技術(shù)完美可以終身免維護(hù)。如果嫌手動麻煩就選AT，省心省力故障率最低；其他不推薦，除品牌粉之外。