1、無奸不商，說的是做生意的人都是很狡猾的，因為做生意都是為了賺錢，沒人愿意既花費了精力，也沒有賺到錢。

2、所以，電動車市場上那些以舊電動車換新電動車的活動只是一種促銷活動，本質上商家是不會賠錢的。

3、這種活動，把新電動車的價格提高，然后把舊電動車的價格也提高，總體來說，你以舊換新一個電動車不但沒有落到好處，還賠了一個舊電動車進去。

4、商家把這個舊的電動車修理一下，就又能買成錢，總的來說，以舊換新只是一種刺激消費的一種手段，如果你沒必要換電動車，盡量不要換。

拓展資料：

以舊換新套路：

電動車以舊換新活動的玩法基本上是新車提價1000元，舊電動車就折價1000元；新車提價1200元，舊電動車就折價1200元；反正要賺個舊車。消費者的車很舊的話，就不會吃虧；如果是半新的車就不劃算了。總之買的沒有賣的精！

更有甚者，新車提價1200元，舊電動車最高折價1000元；消費者拿車來換，他楞說折不了1000元，折800好了。好了，這樣買車比平時買車還貴！

那么報廢的舊車到底值得了多少錢?200-300元的樣子，值400的也有。半新的車，老板修一修還可以賣個600-700元，甚至800-900元。怪不得從賣一線品牌的到賣垃圾品牌的都爭著搞以舊換新。

對于以舊換新的舊車，商家只根據(jù)外觀新舊和電瓶情況，一般可折價150元至1000元不等，但在估價過程中，完全由商家自己裁定，并沒有任何對照標準。

商家以舊換新大多數(shù)是制造噱頭，電池是電動車的“心臟，消費者在購買正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動自行車時，一定要看清楚新安裝的電池上有沒有標注生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)許可證編號。除生產(chǎn)許可證編號外，消費者還需檢查一下電池上所標明的廠名、廠標，應該與電動車品牌是否一致。另外，消費者還要注意“以舊換新”之后索取正規(guī)發(fā)票，以便享受完善的售后服務。