隨著世界汽車工業(yè)的不斷發(fā)展壯大，汽車工業(yè)在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位越來(lái)越突出，汽車工業(yè)逐漸成為各主要汽車生產(chǎn)國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，并對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步產(chǎn)生巨大的作用和深遠(yuǎn)的影響。\r\n 汽車工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著以下角色：\r\n 1.優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)的產(chǎn)業(yè)\r\n 現(xiàn)代交通結(jié)構(gòu)由火車、汽車、飛機(jī)、船舶等現(xiàn)代交通工具組成，它門各自在交通結(jié)構(gòu)中發(fā)揮著重要的作用。其中汽車所具有的普遍性和靈活性是其他現(xiàn)代交通工具無(wú)法比擬的。\r\n 1）普遍性\r\n 火車飛機(jī)船舶只適于作公共交通工具，并要求與之相適應(yīng)的客貨運(yùn)輸量。而汽車既適于作為公共交通工具使用，又適于作為家庭和個(gè)人的交通工具使用，既適于大批量客貨運(yùn)輸，也適于小批量客貨運(yùn)輸。\r\n 2）靈活性\r\n 火車、飛機(jī)、船舶均屬于線性交通工具，火車只能沿鐵路運(yùn)行，飛機(jī)只能沿航線飛行，船舶只能沿江河、湖海航行。而汽車屬于地面上的交通工具，只要有道路就能行駛，它既可通向各個(gè)城市，又可通向廣大農(nóng)村，實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”的服務(wù)。才使得現(xiàn)代交通結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了公共交通與個(gè)人或家庭相結(jié)合，大批量客貨運(yùn)輸與小批量客貨運(yùn)輸相結(jié)合，以汽車作為終端運(yùn)輸工具，才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，從而使現(xiàn)代交通結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。\r\n 汽車運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量在全社會(huì)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量所占比重越來(lái)越大，已占據(jù)主導(dǎo)地位。在美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等國(guó)家中，汽車運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量在總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中所占比重近年來(lái)在90%左右。1952年到1999年，我國(guó)汽車運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量在客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中所占比重，從9.14提高到54.8%。\r\n 2.創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)\r\n 汽車既是高價(jià)值的產(chǎn)品，又是批量大的產(chǎn)品，因而它能夠創(chuàng)造巨大的產(chǎn)值。2004-2008年，我國(guó)汽車工業(yè)總產(chǎn)值以平均每年23.25%的速度增長(zhǎng)。2004年汽車工業(yè)總產(chǎn)值突破5千億元；2006年超過(guò)7千億元；2007年突破萬(wàn)億元大關(guān)，達(dá)到1.1萬(wàn)億元；2008年汽車工業(yè)總產(chǎn)值為255846億元，同比增長(zhǎng)15.4%；2010年汽車工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到4萬(wàn)億元，增長(zhǎng)幅度40%多。\r\n 3.波及范圍廣和影響效果大的產(chǎn)業(yè)\r\n 汽車工業(yè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響，不僅表現(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)程中，也表現(xiàn)在使用過(guò)程中。它波及原材料工業(yè)、設(shè)備制造業(yè)、配套產(chǎn)品業(yè)、公路建設(shè)業(yè)、能源工業(yè)、銷售業(yè)、服務(wù)業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)等，而且波及范圍廣。據(jù)聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展署的研究資料分析，上游產(chǎn)業(yè)與汽車工業(yè)及下游產(chǎn)業(yè)的效益比例大約為7：1：10。\r\n 4.提供廣闊就業(yè)機(jī)會(huì)的產(chǎn)業(yè)\r\n 汽車工業(yè)提供的就業(yè)機(jī)會(huì)不僅數(shù)量較大，而且技術(shù)含量也較高。2007年，汽車產(chǎn)業(yè)自身的200萬(wàn)名制造業(yè)職工的就業(yè)，拉動(dòng)了將近1800萬(wàn)名相關(guān)產(chǎn)業(yè)的職工就業(yè)，占全國(guó)總就業(yè)人數(shù)的1/6。2009年，中國(guó)汽車行業(yè)直接就業(yè)人數(shù)為265萬(wàn)人，直接帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)超過(guò)3000萬(wàn)人，占全國(guó)城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)的11%。\r\n 5.技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)\r\n 汽車是高新技術(shù)的結(jié)晶，汽車工業(yè)所涉及的新技術(shù)范圍之廣、數(shù)量之多，是其他產(chǎn)業(yè)難以相比的。想要發(fā)展新材料、新設(shè)備、新型配套產(chǎn)品，均需要應(yīng)用和發(fā)展新技術(shù)。電子技術(shù)、信息技術(shù)在汽車上獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，汽車電子產(chǎn)品占整車價(jià)值的比重從1989年的16%提高到現(xiàn)在的23%-30%。\r\n 6.強(qiáng)大的出口產(chǎn)業(yè)\r\n 汽車工業(yè)是資金和技術(shù)密集的大批量生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，不是任何國(guó)家都有條件發(fā)展汽車工業(yè)的。但是，世界上所有國(guó)家都需要大量汽車，這就決定了汽車工業(yè)成為強(qiáng)大的出口產(chǎn)業(yè)的地位。\r\n 2005年，中國(guó)汽車產(chǎn)品出口總值達(dá)到197億美元，同比增長(zhǎng)56%。在汽車產(chǎn)品出口中，汽車零部件、附件及車身占有很大比重，同年出口金額達(dá)到85億美元，同比增長(zhǎng)51%，占汽車產(chǎn)品出口的43%。\r\n 汽車工業(yè)是世界制造業(yè)中創(chuàng)匯最高的產(chǎn)業(yè)之一。\r\n 7.獲得巨額稅收的產(chǎn)業(yè)\r\n 汽車不僅在生產(chǎn)過(guò)程中有巨額稅收，在銷售、使用過(guò)程中也有巨額稅收，而且后者顯著高于前者。\r\n 2010年，我國(guó)汽車工業(yè)創(chuàng)造了5119億元的稅收。\r\n 8.推進(jìn)社會(huì)進(jìn)步的產(chǎn)業(yè)\r\n 汽車是改變世界的機(jī)器，它既改變了生產(chǎn)，也改變了生活。汽車工業(yè)對(duì)推進(jìn)社會(huì)進(jìn)步發(fā)揮了顯著的作用，它促進(jìn)了城市的發(fā)展，縮小了城鄉(xiāng)差別，改善了人們生活品質(zhì)。\r\n 縱觀歷史，20世紀(jì)20年代美國(guó)經(jīng)濟(jì)的興起，20世紀(jì)50年代聯(lián)邦德國(guó)、意大利、法國(guó)經(jīng)濟(jì)的起飛，20世紀(jì)60年代日本經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無(wú)不以汽車工業(yè)的高速增長(zhǎng)為前導(dǎo)。汽車已經(jīng)成為一些國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)。