四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理：

將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在進(jìn)氣行程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)是由進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成，而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)要完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)需要往返4個(gè)行程（即曲軸轉(zhuǎn)2圈）。

分類(lèi)：

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，根據(jù)所用燃料種類(lèi)的不同，分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)三類(lèi)。以汽油或柴油為燃料的活塞式內(nèi)燃機(jī)分別稱(chēng)作汽油機(jī)或柴油機(jī)。使用天然氣、液化石油氣和其他氣體燃料的活塞式內(nèi)燃機(jī)稱(chēng)作氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油和柴油都是石油制品，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)燃料。非石油燃料稱(chēng)作代用燃料。燃用代用燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)作代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，如乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)、氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)等。

相關(guān)術(shù)語(yǔ)：

1、工作循環(huán)：由進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣等四個(gè)工作過(guò)程組成的封閉過(guò)程。

2、上、下止點(diǎn)：活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處為上止點(diǎn)；活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處為下止點(diǎn)?；钊麖囊粋€(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)至另一個(gè)止點(diǎn)的過(guò)程稱(chēng)為沖程。

3、活塞行程：上、下止點(diǎn)間的距離S稱(chēng)為活塞行程。曲軸的回轉(zhuǎn)半徑R稱(chēng)為曲柄半徑。顯然，曲軸每回轉(zhuǎn)1周，活塞移動(dòng)2個(gè)活塞行程。對(duì)于汽缸中心線通過(guò)曲軸回轉(zhuǎn)中心的內(nèi)燃機(jī)，有S=2R。

4、汽缸工作容積：上、下止點(diǎn)間所包容的汽缸容積稱(chēng)為汽缸工作容積；

5、發(fā)動(dòng)機(jī)排量：發(fā)動(dòng)機(jī)所有汽缸工作容積的總和稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量；

6、燃燒室容積：活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂面以上汽缸蓋底面以下所形成的空間稱(chēng)為燃燒室，其容積稱(chēng)為燃燒室容積，也叫壓縮容積；

7、汽缸總?cè)莘e：汽缸工作容積與燃燒室容積之和稱(chēng)為汽缸總?cè)莘e；

8、壓縮比：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱(chēng)為壓縮比，壓縮比的大小表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，汽缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)汽缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。轎車(chē)用汽油機(jī)的壓縮比一般為8～11；

9、工況：內(nèi)燃機(jī)在某一時(shí)刻的運(yùn)行狀況簡(jiǎn)稱(chēng)工況，以該時(shí)刻內(nèi)燃機(jī)輸出的有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示。曲軸轉(zhuǎn)速即為內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速；

10、負(fù)荷率內(nèi)燃機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱(chēng)為負(fù)荷率，以百分?jǐn)?shù)表示。負(fù)荷率通常簡(jiǎn)稱(chēng)負(fù)荷。