可以查出來汽車調(diào)過公里數(shù)。

2019年5月8日，新京報記者以一輛2004年出廠的奔馳S350轎車，體驗了人人車的線下驗車全過程。當(dāng)天下午，兩名人人車平臺派出的檢測員，在潘家園地鐵站附近停車場，了解完車輛基本登記信息后，開始對記者所提供的車輛進行檢測。

為了對比檢測結(jié)果，新京報記者于5月16日，聯(lián)系了一家第三方專業(yè)檢測機構(gòu)，對奔馳樣車進行了檢測。第三方機構(gòu)檢測人員到場后，先后檢查了車輛外觀、內(nèi)飾、引擎蓋內(nèi)部、后備廂等部位，并使用膜厚測試儀測試了全車車漆厚度。

之后，檢測人員將車輛行駛證上標(biāo)注的車架號輸入手機內(nèi)一個軟件，軟件明確顯示該車?yán)锍虜?shù)異常。事實上，這輛用于檢測的奔馳車確實為“調(diào)表車”。

經(jīng)查詢該車的4S店維修記錄，2012年1月19日時，該車的里程數(shù)就達到185633公里，但2013年9月18日的維修記錄顯示，此車?yán)锍瘫砩巷@示的里程數(shù)僅為128750公里，前后相差60000公里左右。

擴展資料

通過以下核查方法，可對新能源車輛的行駛里程數(shù)據(jù)作出更加精確的檢測：

（1）使用核查周期內(nèi)的首次里程、末次里程計算總在線里程；

（2）對核查周期內(nèi)所有天的有效里程、核算里程進行比對；

（3）有效里程、核算里程取較大值，用作新的參照里程；

（4）計算總在線里程和參照里程偏差率，小于等于 7%選取總在線里程為最終核算里程，否則選取兩個里程的較小值為最終核算里程。