從古至今，國民對于“大”這個詞就謎一般的追求，房子要大面積的，汽車也要大空間的，這樣看上去就會讓自己更加有面子。毫無疑問，汽車已經(jīng)成為這個時代不可替代的一種交通工具，在人類社會中扮演著重要角色。

而中國汽車行業(yè)起步雖晚，但如今仍然是一個汽車大國。針對于此，很多汽車廠商還專門針對中國人造出“提供車”。所謂的提供車一般都是在原有的車型上推出長軸版本，就是為了迎合中國消費者的審美以及需求。比如奧迪加尾標(biāo)L，寶馬加上華晨字樣等，都是如此。鑒于此，很多人就開始將汽車空間與軸距劃傷等號。認(rèn)為軸距越長，空間也就越大。但事實真是如此嗎？

軸距是什么？

軸距就是前后軸之間的距離/長度，這個數(shù)據(jù)在汽車尺寸空間中一直是個重要參數(shù)。然而，它并不能直接決定汽車空間大小，相反，它對于汽車比例的視覺效果的決定性更大。其實，這一定從馬自達(dá)汽車就能看出，我們都知道，馬自達(dá)汽車的車頭部分偏長，在同級車中，雖然軸距相當(dāng)，可它內(nèi)部空間并不占優(yōu)勢。其原因就是車頭比列占比較多，侵占了前排的空間，導(dǎo)致整車空間表現(xiàn)下降。當(dāng)然，這種情況只是存在與小部分車型上，影響汽車空間大小的因素有很多。

哪些方面會影響汽車空間大小？

汽車尺寸

汽車尺寸對汽車空間影響非常直觀，而汽車尺寸由長寬高組成，每個部分對于空間都有著很大影響。在內(nèi)部空間中，軸距可以影響縱向空間，而寬度卻能影響橫向空間。打個比方，如果軸距2.8米，寬卻只有1.5米，先不說這樣的設(shè)計是否符合審美。至少可以確定，這樣的寬度，要想后排坐下三個人確實有些為難，就更不要說活動空間了。但如果寬度達(dá)到1.8米呢，那是不是就顯得快松多了。

其次，高度也是一樣，為什么轎車的空間始終不如SUV，跟汽車高度就有很大的關(guān)系，雖然SUV底盤拔高了它的高度，可內(nèi)部高度確實要比轎車優(yōu)秀。坐在車類不會那么壓印，至少不會有碰頭的感覺，這就是感官上的空間大小了。

汽車造型設(shè)計與座椅設(shè)計

這個很好理解，前面說到的馬自達(dá)，就屬于造型設(shè)計影響空間大小。除此之外，還有一個當(dāng)下很流行的設(shè)計造型——大溜背設(shè)計。因為溜背設(shè)計會導(dǎo)致后排頭部空間被壓縮，會直接影響到后排乘客的頭部空間。同樣的軸距，溜背和掀背的內(nèi)部空間肯定大不一樣。

其次，座椅設(shè)計同樣如此，比如座椅靠背材質(zhì)的厚度，會影響后排腿部空間。另外，座椅長度或者假裝腿拖，也會影響空間大小?？粗挸ǎ鋵嵎拍_位置比較擁擠。

發(fā)動機(jī)布局與懸架類型

現(xiàn)如今，很多汽車會看見后排中部有隆起部分，而這類車大都是發(fā)動機(jī)縱置布局，動力傳輸依靠傳動軸做功。這種布局，發(fā)動機(jī)缸數(shù)悅動，占用的空間越大，其次，就是傳動軸的加入，會讓汽車地板隆起，對空間影響也是非常大。

另外就是懸架類型，大致分為兩類，獨立與非獨立懸架?？梢园l(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在大多家用車采用的都是麥弗遜式獨立懸架，而它的一個優(yōu)點就是占用空間小。采用多連桿和雙叉臂式獨立懸架雖然會讓操控性和舒適性上升，可他們本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，也會占用更多的空間。

扭力梁式非獨立懸架在空間占用方面就更加有優(yōu)勢了，因為取消了垂直布置的減震彈簧，就減少了空間占用。其次，他們一般位于后排和后備箱之間對應(yīng)的位置，就能將后排座椅向后移動，達(dá)到擴(kuò)大空間的效果。

由此可以看出，汽車的空間大小跟軸距的關(guān)系雖然有，但并不大，為啥BBA的加長車型空間就大了，那是因為在其它因素都沒變動的情況下，只對軸距做了變化，自然空間就大了。而不同品牌不同類型的汽車，就不能只通過軸距去判斷空間大小，還是要坐進(jìn)車內(nèi)感受才最為直觀！