自然吸氣，渦輪增壓和機(jī)械增壓各有各的特點(diǎn)，自然吸氣的加速很平順，線性感很強(qiáng)，也就是說給油就有力。渦輪增壓必須等到發(fā)動(dòng)機(jī)在一定的轉(zhuǎn)速下才工作，也就是說起步稍慢，但是比自然吸氣的動(dòng)力強(qiáng)。

區(qū)別：

自然吸氣：自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是采用自然進(jìn)氣方式的內(nèi)燃機(jī)，它是發(fā)動(dòng)機(jī)的最基本形態(tài)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在汽車界占據(jù)主流多年，極為成熟，相對(duì)于渦輪增壓或機(jī)械增壓，由于沒有了額外添加的增壓器，因此在耐用度和維護(hù)保養(yǎng)方面具有優(yōu)勢(shì)。

如今的渦輪增壓，可以在較小排量上獲得比自然吸氣好的動(dòng)力，通過排量小的優(yōu)勢(shì)獲得油耗優(yōu)勢(shì)，所以越來越多的經(jīng)濟(jì)型車有更換渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)。

機(jī)械增壓：動(dòng)力特性與自然吸氣接近，但用的車較少。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)比渦輪增壓復(fù)雜，研發(fā)難度和生產(chǎn)成本都較高。機(jī)械增壓能明顯提升動(dòng)力，但在調(diào)校、經(jīng)濟(jì)性方面不如渦輪增壓那么有發(fā)展空間，所以只出現(xiàn)在一些排量有限但追求動(dòng)力性的車型上。

拓展資料：

自然吸氣是汽車進(jìn)氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式，更加穩(wěn)定，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上的平順性與響應(yīng)的直接性上，要遠(yuǎn)優(yōu)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。

渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，它再怎么先進(jìn)還是一套機(jī)械裝置，由于它工作的環(huán)境經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，增壓器的轉(zhuǎn)速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對(duì)它的正確使用和維護(hù)十分重要。

機(jī)械增壓是指針對(duì)自然進(jìn)氣引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣效率低落的問題，從最基本的關(guān)鍵點(diǎn)著手，也就是想辦法提升進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力。

但由于進(jìn)氣壓力增加的結(jié)果，讓每次氣門開啟時(shí)間內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對(duì)增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強(qiáng)大。