藍牌是符合《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2018）標準的已購使用電動自行車使用的，也就是新國標車，統(tǒng)一安裝正式防盜車牌（藍底白字）。白牌是作為超標車的臨時過渡使用的，是不符合國家《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》標準，一般是由公安機關(guān)交通管理部門按照非機動車通行規(guī)定予以管理。

電動車牌照，是在新能源汽車推廣應(yīng)用的潮流下應(yīng)運而生的。廣州市于2012年8月份率先發(fā)行電動車牌照。

2012年11月，上海開始發(fā)放純電動車牌照，指標為每年2萬個，且沒有購車資質(zhì)限制。按照上海市政策，北京關(guān)于新能源構(gòu)成的政策預(yù)計在2012年年底出臺。

受上海市出臺的新能源汽車購車政策的影響，自主品牌比亞迪和上汽集團的股價上漲。然而專家卻認為，純電動車因為其自身的缺陷，達不到與傳統(tǒng)燃油車競爭的程度。

無論是對公共交通領(lǐng)域還是私人購買市場來說，電動車雖然補貼較高，但實用性仍然相對較低，電池能量低、續(xù)駛里程短，基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善，充電站數(shù)量遠遠少于加油站，經(jīng)濟性和便捷性都與傳統(tǒng)型燃油車相差甚遠，因此還達不到與傳統(tǒng)燃油車競爭的程度。