一般來講，汽車方向盤打死方向輪角度在25-30度左右，后驅車的在30-35度之間。像那些高檔車，如后驅的寶馬汽車，萬向節(jié)承受大，所以輪胎轉角能做的更大一些。

要讓汽車順利轉向，每個車輪都必須按不同的圓圈運動。由于內車輪所經(jīng)過的圓圈半徑較小，因此它的轉向角度比外車輪要大。如果對每個車輪都畫一條垂直于它們的直線，那么線的交點便是轉向的中心點。

簡介：

轉向拉桿具有獨特的幾何結構，可使內車輪的轉向角度大于外車輪。轉向器分為幾種類型。最常見的是齒條齒輪式轉向器和循環(huán)球式轉向器。齒條齒輪式轉向系統(tǒng)已迅速成為汽車、小型貨車及SUV上普遍使用的轉向系統(tǒng)類型。其工作機制非常簡單。

齒條齒輪式齒輪組被包在一個金屬管中，齒條的各個齒端都突出在金屬管外，并用橫拉桿連在一起。小齒輪連在轉向軸上。轉動方向盤時，齒輪就會旋轉，從而帶動齒條運動。齒條各齒端的橫拉桿連接在轉向軸的轉向臂上。