易車原創(chuàng) 在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的緊湊型轎車市場(chǎng)，豐田又帶來(lái)了一款重量級(jí)產(chǎn)品—亞洲獅，定位介于卡羅拉和亞洲龍之間，并且也填補(bǔ)了豐田多年以來(lái)在A+級(jí)市場(chǎng)的空白，他們也終于有了一款能夠正面硬剛速騰的產(chǎn)品，那么亞洲獅的競(jìng)爭(zhēng)力如何？能夠在如此殘酷的市場(chǎng)中殺出重圍嗎？我們一起來(lái)看看它的幾大亮點(diǎn)。

全新設(shè)計(jì)，區(qū)別于豐田其它產(chǎn)品

仔細(xì)想想現(xiàn)在豐田家的產(chǎn)品，無(wú)論是卡羅拉、亞洲龍，還是凱美瑞、榮放，都采用了同一套家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而亞洲獅給人的感覺完全不同。

最有辨識(shí)度的就是中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，讓我一下就想起了第六代、第七代凱美瑞，非常大氣沉穩(wěn)，很有老豐田車的味道，下包圍也經(jīng)過(guò)了調(diào)整，霧燈區(qū)的鍍鉻飾條看起來(lái)更有精致感。

車尾借鑒了自家旗艦車型亞洲龍的設(shè)計(jì)，將“ALLION”的字母LOGO放在了尾燈的中間，很有視覺上的高級(jí)感。

在亞洲獅的頂配車型上，采用了和亞洲龍同款的輪圈造型，兼顧大氣和豪華感，并且輪胎規(guī)格也達(dá)到了225/40 R18，這在同級(jí)中是比較少見的，提升了整車的檔次感?？偟膩?lái)說(shuō)，在多處細(xì)節(jié)亞洲獅都展現(xiàn)了自己更高的一個(gè)定位，讓人印象深刻。

軸距2750mm接近B級(jí)車，空間十分寬敞

相比卡羅拉，亞洲獅的軸距加長(zhǎng)了50mm來(lái)到了2750mm，說(shuō)幾個(gè)同級(jí)比較突出的作為參考，速騰軸距2731mm，凌派軸距2730mm，亞洲獅的數(shù)據(jù)在同級(jí)中相當(dāng)突出，已經(jīng)可以和一些入門B級(jí)車相媲美，并且讓整臺(tái)車看起來(lái)十分的修長(zhǎng)和舒展。

長(zhǎng)軸距帶來(lái)的另一大優(yōu)勢(shì)就是空間，雖然卡羅拉的空間作為家用沒(méi)有任何問(wèn)題，但在和速騰這類車型對(duì)比時(shí)明顯處于劣勢(shì)，亞洲獅的到來(lái)扭轉(zhuǎn)了這個(gè)頹勢(shì)，后排空間非常寬敞，可以輕松翹起二郎腿，并且無(wú)論座椅柔軟度、坐墊長(zhǎng)度、靠背角度還是中間地臺(tái)突起高度，都是比較出色的表現(xiàn)，整體的乘坐舒適性有很大的優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾質(zhì)感一流

如果單論設(shè)計(jì)，這套和卡羅拉相似的內(nèi)飾可能大家已經(jīng)沒(méi)什么新鮮感了，簡(jiǎn)單好上手是它的特點(diǎn)，所以豐田就在做工用料上下了功夫，使用了大面積的軟性材質(zhì)，手感非常出色。

相比卡羅拉，亞洲獅的中控部分以及門板中間位置的材質(zhì)變得更軟了，這種質(zhì)感在合資競(jìng)品車型上不多見，即便是速騰，內(nèi)飾整體的質(zhì)感也偏硬，很難讓人將其與高級(jí)感聯(lián)系在一起。

此外，亞洲獅的座椅也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，在頂配車型上使用了皮和翻毛皮的組合，即便在豐田更高級(jí)別的車上也并未搭載，足見這臺(tái)車的定位，并且菱形打孔真皮無(wú)論質(zhì)感還是觸感都相當(dāng)出色。

全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊+Toyota Safety Sense智行安全

安全配置一向是豐田車的強(qiáng)項(xiàng)，亞洲獅全系標(biāo)配7個(gè)SRS安全氣囊以及一套可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛的最新的Toyota Safety Sense智行安全，包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（帶跟車行駛功能）、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等，并且在一些功能上進(jìn)行了優(yōu)化，對(duì)駕駛者尤其是一些新手來(lái)說(shuō)非常的實(shí)用。

亞洲龍同款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)

亞洲獅用上了自家更高級(jí)別車型上的TNGA 2.0L 噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW/ 6600rpm，最大扭矩205Nm/4600-5000rpm，匹配一臺(tái)能夠模擬10個(gè)擋位的Direct Shift-CVT（10速雙傳動(dòng)CVT變速箱）。

特別是在同級(jí)都是小排量渦輪增壓的情況下，這套系統(tǒng)可以稱得上是大排量，并且相比同為2.0L的昂克賽拉，亞洲獅的參數(shù)更勝一籌，實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，亞洲獅非常線性平順，沒(méi)有小排量渦輪機(jī)的延遲現(xiàn)象，中后段加速也顯得很有底氣，能提供同級(jí)少有的“從容感”。

極強(qiáng)的行駛高級(jí)感

亞洲獅采用了前麥弗遜后多連桿的懸架組合，是同級(jí)中比較主流的表現(xiàn)，而豐田的厲害之處在于深厚的調(diào)校功力，這套底盤行駛起來(lái)的高級(jí)感好過(guò)多數(shù)競(jìng)品，足夠的柔韌和厚重。

即便是碾過(guò)一些較大的顛簸，它也能化解的十分到位，車廂內(nèi)在多數(shù)時(shí)間都能保證一個(gè)不錯(cuò)的舒適度，對(duì)于一臺(tái)家用車來(lái)說(shuō)，足夠令人滿意。

總結(jié)

其實(shí)多數(shù)消費(fèi)者在選車時(shí)對(duì)一輛車的要求還是比較苛刻的，他們希望用有限的預(yù)算買到一個(gè)盡可能大的空間、盡可能出色的質(zhì)感以及可靠性，過(guò)去在緊湊型產(chǎn)品中要找到能同時(shí)滿足以上要求的豐田車，大家第一反應(yīng)都是卡羅拉，但在品質(zhì)感和高級(jí)感這個(gè)維度上表現(xiàn)并沒(méi)有讓人印象那么深刻，這次亞洲獅的到來(lái)則更好的滿足了大家的需求，再加上a class="hidden" href="" title="豐田" data-keyType="MasterBrand" data-id="7" targ