點(diǎn)火線(xiàn)圈的功能是產(chǎn)生高電壓。點(diǎn)火線(xiàn)圈主要將通過(guò)初級(jí)線(xiàn)圈繞組的電流存儲(chǔ)為磁場(chǎng)。當(dāng)初級(jí)線(xiàn)圈繞組的電流突然被切斷時(shí)(電路的接地端被功率晶體管斷開(kāi))，磁場(chǎng)衰減，使次級(jí)線(xiàn)圈繞組產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的電壓使火花塞放電產(chǎn)生火花。

點(diǎn)火線(xiàn)圈故障會(huì)導(dǎo)致加速不良。

點(diǎn)火線(xiàn)圈斷裂損壞時(shí)，火花塞點(diǎn)火強(qiáng)度會(huì)不足，混合氣不能正常燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)失敗，起動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，加熱后加速“破車(chē)”，最大轉(zhuǎn)速降低。如果點(diǎn)火線(xiàn)圈壞了，對(duì)應(yīng)的氣缸就不起作用，導(dǎo)致加油門(mén)快速晃動(dòng)，無(wú)法加油，故障燈亮。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸時(shí)，缸內(nèi)的汽油和空氣的混合氣無(wú)法點(diǎn)燃，會(huì)從排氣管排出。但實(shí)際上排氣管的溫度很高。當(dāng)混合氣體到達(dá)排氣管時(shí)，會(huì)由于排氣管的高溫而燃燒。此時(shí)燃燒產(chǎn)生的大量熱量會(huì)堵塞排氣管中三元催化器的孔隙，導(dǎo)致三元催化器失效?？梢?jiàn)點(diǎn)火線(xiàn)圈的斷裂會(huì)造成汽車(chē)其他零部件的損壞，所以及時(shí)排除故障是非常必要的。

點(diǎn)火線(xiàn)圈原理

點(diǎn)火線(xiàn)圈的工作原理是利用變壓器原理將低壓電轉(zhuǎn)化為高壓電，將汽車(chē)電池的12V電壓轉(zhuǎn)化為火花塞點(diǎn)火所需的幾千甚至上萬(wàn)伏電壓。

點(diǎn)火故障代碼

電子控制模塊(ECU)持續(xù)監(jiān)控每個(gè)點(diǎn)火主電路。如果ECU沒(méi)有從點(diǎn)火模塊(集成在ECU中)的點(diǎn)火診斷監(jiān)視器(IDM)接收到有效的脈沖信號(hào)，就會(huì)出現(xiàn)該故障代碼。原因包括點(diǎn)火啟動(dòng)/運(yùn)行電路、點(diǎn)火線(xiàn)圈電路、點(diǎn)火線(xiàn)圈故障、電子控制模塊故障等。

點(diǎn)火線(xiàn)圈故障的解決

第一，怠速時(shí)，車(chē)身抖動(dòng)明顯。觀察排氣口，車(chē)內(nèi)排出的廢氣氣流有明顯的間歇性，同時(shí)排氣管抖動(dòng)嚴(yán)重，還能清晰聽(tīng)到“突突”聲。

二是行駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以下時(shí)，車(chē)身抖動(dòng)明顯，加速無(wú)力；當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500轉(zhuǎn)/分時(shí)，晃動(dòng)感消失。

第三，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，觀察運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的抖動(dòng)。這種抖動(dòng)顯然不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)正常工況下的抖動(dòng)，抖動(dòng)幅度很大。

如果只有一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈出現(xiàn)故障，其他三個(gè)氣缸工作正常，強(qiáng)行緊急行駛是沒(méi)有問(wèn)題的，但是對(duì)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底座、連接部件非常不利。寶來(lái)指定服務(wù)站的汽修師傅建議車(chē)主暫時(shí)停止使用缺缸車(chē)輛。如果超過(guò)一個(gè)氣缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈燒壞，建議停止行駛，到修理廠檢查修理。

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