后輪外傾角怎么調(diào)整，今天來和大家說一說怎樣調(diào)整后輪外傾角，后輪外傾角的主要作用是什么，調(diào)整它主要是為了汽車好看還是為了汽車性能，喜歡的朋友一起來看看吧，希望對大家有所幫助。

車輪外傾角的作用：其作用是為了提高車輪工作時的安全性。由于主銷與襯套之間、輪轂和軸承等處都存在著裝配間隙，這些間隙在不同程度上影響著車輪正常工作。當(dāng)車輪有一定外傾角時，輪胎的中心線與地面相交于A點(diǎn)，轉(zhuǎn)向主銷軸線與路面相交于B點(diǎn)。這兩點(diǎn)之間的距離稱為偏移。

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由于車輪在轉(zhuǎn)向時，是繞主銷軸線的中心和半徑轉(zhuǎn)動的，因此在轉(zhuǎn)向主銷周圍因受到輪胎滾動阻力的作用，會產(chǎn)生一個大力矩，而增加轉(zhuǎn)向力。偏移越大，產(chǎn)生的力矩也愈大。當(dāng)具有外傾角時，可使偏移量減小，所以能減少轉(zhuǎn)向力。此外，當(dāng)車輪外傾時，在垂直載荷的作用下會產(chǎn)生一施加于芯軸上的分力，使車輪向內(nèi)壓在軸承上，以防止車輪甩脫。

使車輪與地面的動態(tài)承載中心得到合理的分配從而達(dá)到提高機(jī)械零件的使用壽命，減少輪胎的磨損等效果。車輪外傾角不正確對車輛的影響.正外傾角太大會引起輪胎外側(cè)單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；車輛會朝著正外傾角較大的一側(cè)跑偏。負(fù)外傾角太大會引起輪胎里側(cè)單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；車輛會朝著負(fù)外傾角較小的一側(cè)跑偏。

車輪外傾和主銷后傾的調(diào)整方法要視車型而定。由于車輪外傾或主銷后傾被調(diào)整后，前束發(fā)生變化，在車輪外傾或主銷后傾調(diào)整后必須對前束來進(jìn)行檢查。車輪外傾單獨(dú)調(diào)整 聲匿跡對于某些車型，轉(zhuǎn)動減振器滑柱上的調(diào)整螺栓就可以改其車輪外傾角（圖3-41），這個車輪外傾調(diào)整螺栓其實是取代了原來的減振器滑柱安裝螺栓。調(diào)整螺栓的一小段是沒有螺紋的，而且直徑是變化的，用于車輪外傾的調(diào)整，這種類型的調(diào)整通常在麥弗遜滑柱式前懸架上使用。

主銷后傾單獨(dú)調(diào)整 通過用支撐桿的螺母或間隔墊圈改變下臂與支撐桿之間的距離來調(diào)節(jié)主銷后傾。這種類型的調(diào)整通常在柱式懸架上或者在雙搖臂懸架上使用。支撐桿位于下臂的前面或后面。

同時調(diào)整車輪外傾和主銷后傾角

1）偏心凸輪式安裝螺栓位于下臂的內(nèi)側(cè)接頭上，旋轉(zhuǎn)該螺栓移動下球頭節(jié)的中心，使其傾斜并調(diào)節(jié)車輪外傾和主銷后傾。這種調(diào)整方法通常在滑柱式懸架上或在雙搖臂懸架上使用。

2）前后下臂上的安裝螺栓改變下臂安裝角并且還改變下球頭節(jié)的位置。這種調(diào)整方法通常在滑柱式懸架或雙搖臂懸架上使用。

3）用增加或減少墊片數(shù)量或厚度來改變上臂安裝角，也就是上球頭節(jié)位置。這種調(diào)整方法通常在雙搖臂懸架上使用。