汽車(chē)后視鏡是保證駕駛員能觀察到車(chē)輛后方情況的工具，但后視鏡又伸出車(chē)外，獨(dú)立于車(chē)身各部位，如果只為保證駕駛員能有良好的后方視野，后視鏡鏡片必須很長(zhǎng)，并具有一定的外向性，以減少盲區(qū)，最大限度地保障安全。但事實(shí)上，太長(zhǎng)的后視鏡不僅影響車(chē)輛在狹窄道路上的通過(guò)能力，而且還會(huì)增加汽車(chē)的風(fēng)阻，導(dǎo)致噪音增大，油耗增加。

事實(shí)上，由于電子技術(shù)的快速發(fā)展，有許多概念車(chē)取消了傳統(tǒng)的反射式后視鏡，改用實(shí)時(shí)攝像頭。特斯拉的創(chuàng)始人埃隆-馬斯克討厭后視鏡。為了平衡車(chē)外后視鏡的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，現(xiàn)在許多汽車(chē)使用雙曲率后視鏡?？拷?chē)側(cè)面的鏡頭是普通的平面玻璃，而外面的玻璃是凸面鏡，視野更寬闊，但物體失真很多。在同一塊玻璃上做出這兩種形狀太難了，所以制造商會(huì)把兩個(gè)不同的鏡片按特定的形狀拼接在一起，這條線路稱為拼接線。雖然雙曲率后視鏡比以前的平面后視鏡有更大的觀察范圍，但后方盲區(qū)仍然存在。

盲區(qū)雷達(dá)上的拼接，能使行車(chē)更加安全的基本上有兩個(gè)，第一個(gè)是在正常行駛中，帶虛線的外后視鏡為雙曲率后視鏡，該鏡中，有兩個(gè)弧形鏡面的拼接，與虛線右側(cè)的三分之二，左側(cè)的三分之一，在這兩個(gè)鏡面上對(duì)出的視野是不同的；左側(cè)的小部分有較大的視野角度，這便于車(chē)輛觀察后方情況和采取變道等動(dòng)作。

右側(cè)的大部分，屬于正常的視野角度，方便車(chē)輛停放或查看車(chē)身情況，減少盲區(qū)! 另外，這種雙曲率后視鏡不需要放置小鏡子。就是在倒車(chē)入庫(kù)時(shí)，通過(guò)虛線對(duì)準(zhǔn)車(chē)身，方便尾部入庫(kù)! 這樣，當(dāng)司機(jī)控制車(chē)輛倒車(chē)入庫(kù)時(shí)，虛線--尾部一側(cè)--車(chē)庫(kù)門(mén)延長(zhǎng)線形成三點(diǎn)一線，從而達(dá)到控制車(chē)輛的目的! 如果車(chē)庫(kù)門(mén)出現(xiàn)在虛線的右側(cè)，車(chē)輛就不能倒庫(kù)，必須在車(chē)輛的左側(cè)倒庫(kù)。