1、雅馬哈XMAX300

動(dòng)力上這款車采用的是四沖程水冷單缸292cc發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了雅馬哈的Blue core技術(shù)，最大28馬力，得益于藍(lán)芯技術(shù)的使用，整車能夠做到百公里油耗3個(gè)出頭；

配置方面風(fēng)擋2級可調(diào)，傳統(tǒng)的指針+液晶儀表組合，支持無鑰匙系統(tǒng)，前后標(biāo)配ABS，并且搭載了TCS循跡系統(tǒng)，795mm的坐高適合大部分車友。

而且作為大踏板，座桶空間還是不容忽視的，能夠放下兩頂全盔；相對于性能而言，整車最大的問題是定價(jià)過高，超過6萬的裸車價(jià)格已經(jīng)接近BMW的C400X了。

2、三陽巡弋300

巡弋300不同于同級的Z300，它屬于整車臺灣進(jìn)口；所以無論是做工還是材質(zhì)，都相較而言更為良心。外觀方面，鷹眼大燈帶上透鏡很是犀利，動(dòng)力方面單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)采用了三陽最新的Clean Power技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大動(dòng)力27.3馬力/7750轉(zhuǎn)。

配置方面前對向四活塞卡鉗，前后標(biāo)配了博世的ABS 9.1系統(tǒng)，儀表則是指針+液晶的組合，座桶可以放一頂全盔和一頂半盔，但坐墊的腰靠對于長途而言支撐性十足，很舒服。

整車在排氣管和前裝飾板上大量使用了仿碳纖維設(shè)計(jì)，在視覺上給人的沖擊力更好。以300cc排量而言，巡弋300的定價(jià)是略微偏貴的，但考慮到整車進(jìn)口，還是非常值得選擇的。

3、光陽S400

和巡弋300一樣，S400同樣是進(jìn)口車款；而且S400當(dāng)年是光陽定位于寶馬C400GT進(jìn)行打造的，雖然光陽的品牌效應(yīng)不如寶馬，但整體的配置性能并不差，甚至部分環(huán)境要更好。

動(dòng)力上400cc的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率26.5KW，而且由于采用了鋁制車架，整車重量大幅度減輕，相比較老款而言重量只有195kg，這直接帶來了極速的提升，按照光陽的數(shù)據(jù)極速能夠達(dá)159km。

配置方面，前雙碟后單碟，標(biāo)配博世ABS系統(tǒng)，儀表為指針+液晶，并且支持手機(jī)互聯(lián)，如果追求工藝品牌，那么進(jìn)口的S400要好于常州光陽的車款，只是價(jià)更高。

4、宗申阿普利亞SRMAX300 / 250

阿普利亞的車款常年以賽車為主，因此在推出的大踏板摩托上面，同樣將自家的運(yùn)動(dòng)基因給融入了進(jìn)去；整車的外觀設(shè)計(jì)極具辨識度，運(yùn)動(dòng)感十足；但裝配工藝及做工讓人容易尷尬。

動(dòng)力上面整車用了278cc的單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大提供16KW；整車在動(dòng)力及車架上面在同級別都是不錯(cuò)的，但由于運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的定位，讓這款車實(shí)用性堪憂；

雖然配置了前后行車記錄儀，但沒有掛鉤；雖然風(fēng)擋寬大可調(diào)，腳踏并沒不是平的；而且座桶空間雖然能夠放一頂全盔，但需要調(diào)整位置；

雖然騎行三角及腰靠舒服，但對于身高不足175CM的車友來說，你可能覺得完全沒有支撐；最后雖然車上有腿部暖風(fēng)槽導(dǎo)流設(shè)計(jì)，但實(shí)際騎行并沒有什么用。總之，性能顏值還是不錯(cuò)的。

5、夏杏三陽Joymax Z300

巡弋300的小弟，簡單來說就是巡弋300的簡配版，由國內(nèi)的夏杏三陽組裝。雖然是簡配版，但整車在三大件方面和巡弋300保持了一致，而這也是它被很多騎士追捧的主要原因。

雖然整車做工及裝配工藝感人，但考慮到較低的價(jià)格和性能上沒有縮水的特點(diǎn)，還是非常值得考慮的，而且2021款進(jìn)行了較大幅度改造，讓整車性價(jià)比極速提升。

6、常州光陽 People 250

一句話說，People 250 和光陽的賽艇系列最大區(qū)別是，這是一款設(shè)計(jì)上偏向歐洲風(fēng)格的踏板摩托，也就是說這款車是歐式踏板的大腳羊設(shè)計(jì)，前16后14英寸的輪圈保證了一定的通過性。

動(dòng)力方面和賽艇是同款發(fā)動(dòng)機(jī)，249cc排量可以提供最大16kw動(dòng)力；配置方面標(biāo)配風(fēng)擋和護(hù)手、無鑰匙啟動(dòng)、并使用了Noodoe車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，儀表則和People S 一致，整車把手較高，騎行會(huì)更舒服，而且不同于傳統(tǒng)大踏板摩托，在操控性上會(huì)更加靈活；

后減震支持5級可調(diào)，前后制動(dòng)均是單盤雙活塞卡鉗，并且標(biāo)配博世ABS 10.1系統(tǒng)。整體上來說，如果你能接受歐洲大腳羊設(shè)計(jì)，整車還是值得入手的。

7、常州光陽 賽艇250

賽艇250在國內(nèi)也是口碑和銷量俱佳的車款了，龐大的保有量帶來了較好的口碑，而且親民的定價(jià)和不錯(cuò)的綜合性能讓它始終在入門大踏板摩托中占有一席地位。

今年推出的紀(jì)念款更是增加了胎壓監(jiān)測、全車LED、手把加熱、透鏡大燈、以及Noodoe車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，但價(jià)格上也只是略上調(diào)1K而已；

動(dòng)力上依舊是那臺249cc的單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大16KW，極速130km，也算是非常成熟的動(dòng)力系統(tǒng)了；對于賽艇這款車而言，選擇它圖的就是省心。

8、賽科龍 RT3

賽科龍作為宗申旗下的副牌，有點(diǎn)類似無極和隆鑫的狀態(tài)；旗下車款主要有拉力、大踏板以及復(fù)古街車。而RT3作為賽科龍大踏板型號，今年則再次升級。

外觀設(shè)計(jì)方面沉穩(wěn)大氣，整車線條流暢而且全車采用了LED光源燈組；動(dòng)力上方面單缸水冷250cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)上要優(yōu)于同級的光陽CT250和賽艇250；

配置方面無鑰匙啟動(dòng)是個(gè)亮點(diǎn)，而且前后ABS、胎壓監(jiān)測、全彩液晶儀表；

當(dāng)然作為一款國產(chǎn)摩托，也有一些不足，那就是優(yōu)于做高較低，座桶放不下一頂全盔可謂硬傷了，其次漆面有些薄。而油耗方面基本在百公里3.2L左右，續(xù)航輕松400KM+的水準(zhǔn)。

9、常州光陽 CT250

光陽CT系列大踏板摩托中少有的純平腳踏設(shè)計(jì)，整體造型上更接近傳統(tǒng)的小踏板摩托。也就是說它除了兼具長途摩旅，在日常生活中也非常實(shí)用。畢竟腳踏位置能夠放更多的物品，在騎行便利性上面也更舒服。

動(dòng)力上用的是和賽艇及People一樣的動(dòng)力平臺，最大16KW動(dòng)力；配置上面今年的紀(jì)念版實(shí)用了全液晶儀表，并且提升了原有的LED燈組結(jié)構(gòu)；

而制動(dòng)方面則依舊是前三活塞卡鉗雙活塞卡鉗，紀(jì)念版使用了博世的10.0ABS系統(tǒng)；其他配置則多了電加熱把手，內(nèi)置前后行車記錄儀，胎壓監(jiān)測，高風(fēng)擋。

10、寶馬C400X / C400GT

C400 系列作為寶馬摩托最入門的踏板車款，定價(jià)在整個(gè)踏板摩托中屬于偏高的狀態(tài)；

C400系列分為X和GT兩款，動(dòng)力系統(tǒng)一樣都是水冷單缸350cc排量，但外觀上面GT更為飽滿，也更好看；配置上面GT多了無鑰匙和全液晶儀表；但價(jià)格上也高了1萬多；

而作為寶馬的摩托電控顯然也是很豐富的，無論是ABS、還是循跡系統(tǒng)，還是牽引力控制，可謂一應(yīng)俱全；儲(chǔ)物方面，座桶為可伸縮式；騎行過程放一頂半盔，而停車后可放下一頂全盔。