根據(jù)人民網(wǎng)發(fā)布的《2018中國各重點(diǎn)城市網(wǎng)約車包容度排行》，成都排名第一。而且作為“最寬容”城市的成都，擁堵指數(shù)居然還在進(jìn)一步下降。

同時(shí)成都以審慎、包容的態(tài)度主動(dòng)迎接網(wǎng)約車車經(jīng)濟(jì)，設(shè)立的各項(xiàng)政策也成為了優(yōu)秀的版樣。

成都模式更是成為許多城市可以參考的成功模式。成都在全國創(chuàng)造性地探索出了互聯(lián)網(wǎng)+巡游車轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑。成都通過與網(wǎng)約車平臺(tái)的緊密合作，發(fā)展智慧交通，不斷的讓城市擁堵率下降?？梢哉f成都對(duì)網(wǎng)約車的態(tài)度在全國范圍內(nèi)來說絕對(duì)是最好的，成都與網(wǎng)約車也是真正開始有了兩者相輔相成的基礎(chǔ)。

出租車改革，歸根結(jié)底是要解決“打車難”問題，網(wǎng)約車司機(jī)一下子成了熱門職業(yè)，被推上風(fēng)口浪尖。不過，還是很多人會(huì)認(rèn)為跑網(wǎng)約車根本就不賺錢，每天的收入減去油費(fèi)生活費(fèi)，保養(yǎng)費(fèi)車輛磨損費(fèi)過后就所剩無幾。

其實(shí)跟選擇網(wǎng)約車平臺(tái)，有著很大的關(guān)系。作為一名網(wǎng)約車司機(jī)，單量是最重要的，它意味著你一個(gè)月能拿到多少的收入，不過很多新手網(wǎng)約車司機(jī)，前期往往是被忽悠進(jìn)入行業(yè)，懷揣著月入過萬的夢(mèng)想，不料現(xiàn)實(shí)很殘酷?；谒麄儗?duì)于網(wǎng)約行業(yè)的了解不夠，所以在選擇網(wǎng)約車平臺(tái)時(shí)往往難以判斷。

妥妥E行網(wǎng)約車平臺(tái)，在多年的運(yùn)營中積累了非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，與高德打車合作通過人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)助力服務(wù)品質(zhì)的進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)服務(wù)價(jià)值的最大化，憑借著獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)最快的時(shí)間里響應(yīng)乘客的需求，為熱點(diǎn)區(qū)域分配最多的運(yùn)力，致力于給大家提供品質(zhì)的出行服務(wù)。