比亞迪漢EV推出后，消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為終于推出了可以乘坐出租車的純電動(dòng)車。因?yàn)樘厮估璵odel? 3國(guó)產(chǎn)以后自主品牌的新能源汽車都被打敗了。我們常說，在燃油車時(shí)代，品牌經(jīng)常落后于歐洲和美國(guó)，在新能源時(shí)代，我們應(yīng)該彎道超車。但現(xiàn)實(shí)仍然一臉撲朔迷離。

在新能源時(shí)代，特斯拉model? 3次實(shí)現(xiàn)了對(duì)自主品牌的困惑。自主品牌仍然是主打的“廉價(jià)”，只有比亞迪EV、鵬P7等個(gè)別車型實(shí)現(xiàn)了高級(jí)化。8月新能源汽車銷售排行榜2020年8月新能源轎車銷售排行榜中，五菱宏光mini? EV的銷售量最多，達(dá)到15000輛。但是不要忘記，武陵紅光MINIEV性價(jià)比高，最低的車型價(jià)格為2萬多韓元。所以，即使是純電動(dòng)車也不代表水平。

排在第二位的模特3才是想要實(shí)力、實(shí)力和銷售量的國(guó)王，11811臺(tái)的成績(jī)，讓其他自主品牌羨慕不已。2020年1~8月，model? 3累計(jì)銷量達(dá)到66569輛，仍然是銷量最高的新能源轎車。備受關(guān)注的比亞迪漢EV銷售了2400臺(tái)，據(jù)說由于刀片電池問題，生產(chǎn)能力不足。消費(fèi)者現(xiàn)在正在訂車，有人說等三個(gè)月，有人說等六個(gè)月。看訂單沒有完成，現(xiàn)在比亞迪也快急了。

比亞迪漢EV銷量和保險(xiǎn)量差距，提出了疑問與此同時(shí)，媒體揭露了比亞迪漢EV的保險(xiǎn)量和銷售量差距較大的問題。從上表可以看出，8月比亞迪漢EV的上限為1023臺(tái)，上限數(shù)據(jù)來自保險(xiǎn)公司。買車必須加入強(qiáng)制保險(xiǎn)，所以這個(gè)數(shù)據(jù)更接近實(shí)際銷售量。面包車的銷售量是批發(fā)量，即汽車到達(dá)4S店的數(shù)量。也就是說，比亞迪漢EV的汽車放在4S賣場(chǎng)，夠不到消費(fèi)者的手。

消費(fèi)者不能買車，買車要等三到六個(gè)月。相反，根據(jù)大數(shù)據(jù)，保額顯然不多。所以，對(duì)比亞迪漢的銷售量最終是訂單不能供應(yīng)很多，還是像房地產(chǎn)商一樣惜售？讓人無法理解。但是我認(rèn)為汽車和房地產(chǎn)不一樣。任何汽車企業(yè)都不想快點(diǎn)把車賣掉。