有。

2012年經(jīng)過9、10月的銷量大跌，日系車市場開始顯現(xiàn)一絲曙光。11月，國內(nèi)日系汽車公司銷量同比仍然存在30%—40%的下滑，但參照9、10、11月的逐月變化，日系車整體回暖跡象明顯。南京市日系車甚至出現(xiàn)優(yōu)惠收窄的“緊俏”現(xiàn)象。

據(jù)了解，銷量有所下降后，各日系廠家推出了種種消費者補償措施，豐田、本田等車企相繼出臺針對客戶的補償方案，經(jīng)銷商層面也接連推出現(xiàn)金優(yōu)惠、購車送禮等活動。

記者在南京市大明路上的東風(fēng)日產(chǎn)4S店看到，東風(fēng)日產(chǎn)針對車主推出了“安全保障承諾”，針對其400萬車主，以及未來兩年內(nèi)的新購車車主，因第三方惡意破壞所致的車輛損毀和駕駛員人身傷害，都將給予一定程度的補償。

由此可見南京是有日系車的。

擴展資料

日系市場之前份額下滑，并不能簡單的歸咎于“釣魚島”事件，更多的主要原因是其主流產(chǎn)品的競爭力下降。技術(shù)革新速度過慢、態(tài)度保守、品牌營銷不夠、競爭對手競爭力增強等等，都是導(dǎo)致其競爭力優(yōu)勢不再的重要因素。

日系高檔車就是典型的代表，雷克薩斯2004年正式進(jìn)入中國市場，曾一度成為中國市場增長最快的豪華車品牌。但2011年，當(dāng)?shù)孪等龔妸W迪、寶馬、奔馳迅速發(fā)展時，雷克薩斯卻降低了銷量目標(biāo)。

參考資料來源：人民網(wǎng)-還原日系車“逆襲” 銷量回暖卻丟失高端陣地

參考資料來源：江蘇新聞網(wǎng)-日系車市場逐步回暖