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大造車(chē)的故事最早要追溯到2017年?duì)渴仲Z躍亭入股FF，但雙方就公司經(jīng)營(yíng)權(quán)等問(wèn)題進(jìn)行了數(shù)論對(duì)峙和交鋒后最終不了了之，而財(cái)大氣粗的恒大就此決定放棄FF這個(gè)爛攤子，另起爐灶。

在造車(chē)路上重新出發(fā)的恒大仿佛開(kāi)啟了光速模式，上演了一次在造車(chē)領(lǐng)域前所未有的用金錢(qián)換時(shí)間的好戲，從2019年初收購(gòu)瑞典N(xiāo)EVS到6月在沈陽(yáng)投資建廠(chǎng)，恒大僅用了半年的時(shí)間就花費(fèi)超過(guò)100億人民幣收購(gòu)了整車(chē)公司、電池公司和輪轂電機(jī)公司并與柯尼塞格成立合資公司，同時(shí)又計(jì)劃投資近3000億人民幣在廣州和沈陽(yáng)兩地開(kāi)建生產(chǎn)基地，完成對(duì)整條造車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

悉，恒大在廣州南沙區(qū)建設(shè)的新能源汽車(chē)三大基地在建成后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬(wàn)輛整車(chē)、50GWh動(dòng)力電池及100萬(wàn)套電機(jī)和電控系統(tǒng)。

而在沈陽(yáng)的恒大新能源汽車(chē)基地中，整車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地將落戶(hù)沈陽(yáng)渾南區(qū)，輪轂電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池超級(jí)工廠(chǎng)則將落戶(hù)鐵西區(qū)。

此外，恒大還在今年3月的新能源汽車(chē)全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上公布了造車(chē)計(jì)劃，其首期規(guī)劃年產(chǎn)能為100萬(wàn)輛，并在未來(lái)3-5年內(nèi)成為世界上規(guī)模最大實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)。

也有消息稱(chēng)，恒大新能源全新品牌即恒馳汽車(chē)的首款車(chē)型最快將于2020年正式亮相。

比這場(chǎng)令人瞠目結(jié)舌的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”和“建建建”，“恒馳”這一品牌名稱(chēng)似乎顯得有些常規(guī)和低調(diào)，不過(guò)我們也希望恒馳能像其含義中所表述的在造車(chē)上做到“恒久遠(yuǎn)”，未來(lái)真的能讓恒馳牌汽車(chē)“馳天下”。