電動(dòng)車的壽命與使用時(shí)間沒有直接關(guān)系，如果要說一輛車具體能開多久，就只能從電池來看。

目前，電動(dòng) 汽車 所使用的動(dòng)力電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種，它們是有使用壽命的。根據(jù)規(guī)定，電動(dòng) 汽車 動(dòng)力電池衰減到80%后，即視為壽命終結(jié)，不再適宜繼續(xù)充當(dāng)電動(dòng) 汽車 動(dòng)力電池，應(yīng)進(jìn)入回收利用環(huán)節(jié)予以梯次利用。

決定鋰電池使用壽命的是充電循環(huán)次數(shù)，而不是使用年限或充電次數(shù)。所謂充電循環(huán)次數(shù)就是電池滿放滿充的次數(shù)，相對于電池滿電狀態(tài)的續(xù)駛里程。如果消費(fèi)者每天用車需要耗費(fèi)10%的電量的話，10天才能完成一個(gè)充電循環(huán)次數(shù)。

研究表明，三元鋰電池在完成800個(gè)充電循環(huán)次數(shù)后，電池容量衰減到新電池狀態(tài)的80%，按國家規(guī)定不再適宜繼續(xù)充當(dāng)電動(dòng) 汽車 動(dòng)力電池，應(yīng)退役進(jìn)行梯次利用。按現(xiàn)在主流電動(dòng) 汽車 工況法續(xù)駛里程400公里計(jì)算，800次充電循環(huán)可以行駛32萬公里。由于工況法續(xù)駛里程會比實(shí)際續(xù)駛里程長，打個(gè)八折的話，三元鋰電池可以讓電動(dòng) 汽車 行駛25.6萬公里。

磷酸鐵鋰電池衰減到新電池狀態(tài)的80%需要2000個(gè)充電循環(huán)次數(shù)。如果一輛電動(dòng) 汽車 續(xù)駛里程為300公里，磷酸鐵鋰電池可以讓車輛行駛60萬公里，打八折的話就是48萬公里。

一般來說，普通家用車的年均行駛里程在1萬公里左右，所以，電動(dòng) 汽車 動(dòng)力電池差不多可以用到消費(fèi)者想換車為止，因?yàn)闊o論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都可以讓電動(dòng) 汽車 行駛20萬公里以上，而目前一般消費(fèi)者差不多在家用車用到10萬公里左右就換車了。

隨著國家對新能源 汽車 的大力扶持，以及各種針對新能源 汽車 優(yōu)惠補(bǔ)貼政策出臺，越來越多的朋友選擇購買純電動(dòng) 汽車 。相信對于純電動(dòng) 汽車 這塊大家有很多問題，其中最關(guān)心的就是純電動(dòng) 汽車 的壽命問題了。

根據(jù)我國現(xiàn)有 汽車 （燃油）的用車情況來看，一般人們的 汽車 使用期限都在6-8年左右。那么對于純電動(dòng) 汽車 而言，電池的壽命長短更是直接決定了電動(dòng)車的壽命長短。針對電動(dòng)車電池壽命這塊問題，一些主流的新能源車企都是怎么做的呢！

首先，咱們先來說說純電動(dòng) 汽車 界的大哥“特斯拉”，特斯拉作為目前電動(dòng) 汽車 行業(yè)的領(lǐng)軍人物，無論是續(xù)航里程還是其它方面都具備領(lǐng)先優(yōu)勢，電池方面提供了8年不限里程質(zhì)保。特斯拉目前擁有MODEL S、MODEL 3和MODEL X等車型，其中對于MODEL S，特斯拉規(guī)定只要用戶所購買的該型號Model S 汽車 尚未超過8年時(shí)間，不管開了10萬公里還是20萬公里，在驅(qū)動(dòng)裝置和電池組出現(xiàn)問題后，都可以享受免費(fèi)保修服務(wù)。可見特斯拉對于自家的產(chǎn)品是非常有信心的。

說完了國外純電動(dòng) 汽車 界的大哥，再來說說咱們國產(chǎn)純電動(dòng)車界的龍頭老大-比亞迪，比亞迪在國產(chǎn)電動(dòng)車領(lǐng)域的名號可謂是無人不知，絕對是走在新能源領(lǐng)域的前列，旗下新能源車型眾多，例如比亞迪宋DM、唐、秦、元等，且在國內(nèi)積累了不錯(cuò)的口碑。目前，比亞迪e6官方提供5年或10萬公里的電池保修政策，e6先行者、秦，非營運(yùn)車整車報(bào)修期為6年或15萬公里，動(dòng)力電池電芯終身保修。其中，比亞迪e6先行者所使用的鋰電池在反復(fù)充電4000次以后，仍有80%的電容，電池使用壽命在120萬公里左右。不得不說比亞迪在純電動(dòng) 汽車 領(lǐng)域的技術(shù)還是相當(dāng)厲害的，為我們國產(chǎn)電動(dòng)車界爭光。

總而言之，無論是燃油車也好還是純電動(dòng) 汽車 也好，要想使用壽命長，學(xué)會保養(yǎng)是必不可少的一個(gè)技能，大家要多多了解學(xué)習(xí)相關(guān)知識，以備不時(shí)之需。

現(xiàn)在還有人在計(jì)算電動(dòng) 汽車 電池的壽命來估算一輛電動(dòng) 汽車 的壽命到底有多長，那我只能說你Out了。20多年前有輛私家車和有個(gè)模擬信號的無繩電話（俗稱大哥大）一樣都是有錢或身份的象征，但今天質(zhì)量很好，耐用可靠性高的燃油車被更嚴(yán)厲的打壓，雖然私家車沒有了報(bào)廢，但實(shí)際壽命仍然受人為的控制，且已經(jīng)變成了耗材。

那被誤導(dǎo)說成新能源 汽車 的電動(dòng) 汽車 壽命多長呢？依然可以拿現(xiàn)在的手機(jī)來進(jìn)行對比，電動(dòng) 汽車 越來越電子化，它的屬性也就更趨向于我們使用的電子產(chǎn)品，想想當(dāng)年賣腎買iphone4是有多么的神奇，但今天iphone4的實(shí)際價(jià)值真的趕不上一盤火爆腰花。它們的壽命并不取決于它們各個(gè)零部件的生命周期了，想想3年前的電動(dòng) 汽車 普遍續(xù)航里程只有100多公里，如果冬天估計(jì)也就幾十公里到頭了，加上電池的衰減和系統(tǒng)的落后，你覺得今天這樣的電動(dòng) 汽車 還有必要更新電池繼續(xù)它的生命周期嗎？顯然已經(jīng)意義不大。

電動(dòng) 汽車 就像電子產(chǎn)品一樣，發(fā)展的非?？?，雖然續(xù)航里程雖然受電池能量密度的瓶頸增長依然有限，但也還是在不斷增長，而且電動(dòng) 汽車 的功能越來越強(qiáng)大，越來越人性化。補(bǔ)貼+競爭也導(dǎo)致了產(chǎn)品更新周期的縮短，我的一個(gè)朋友剛剛排隊(duì)拿到到比亞迪元EV360，就得到消息消息元EV535即將上市，后悔是一定的了，不過我安慰他535也不是終點(diǎn)，不久后還會有更好的，就先湊合開著吧。等覺得你的車已經(jīng)明顯落伍，系統(tǒng)太慢了再換吧，和換手機(jī)一樣。

所以，有理由堅(jiān)信，打壓了燃油車，大力推動(dòng)使用90%左右依賴火電能源的電動(dòng) 汽車 并非出于環(huán)保的目的， 汽車 的更新速度加快，就意味著我們把更多的化石能源、固化的二氧化碳釋放回大氣，冰川融化，氣候異常，也許金星的現(xiàn)在就是不久后地球的面貌。

我電動(dòng)車騎的比較早，是在2007年就買了第一輛電動(dòng)車，當(dāng)時(shí)的牌子是叫做“都市風(fēng)”，電壓是48V的。

我就是上下班通勤用，距離18公里，一天就是將近40公里。剛開始買的1年充一次電能跑一來回多點(diǎn)，當(dāng)時(shí)不是鋰電池，就是普通的電池。到了冬天就差點(diǎn)意思但是一個(gè)來回差不多！

大概是在2年后的一個(gè)冬天，頭天下了雪，本想著做公交車上班，但是存著僥幸還是騎著電動(dòng)車上班了。路上滑了一下，結(jié)果車把給摔壞了，裝電池的殼子也摔爛了。當(dāng)時(shí)找了一輛三輪車才運(yùn)回的家！

第二天，到賣電動(dòng)車的店里想著修一下結(jié)果，這種車的備件什么的都沒有，老板說唯一的辦法就是置換，而且只給我折價(jià)50元。

沒辦法，還得買一輛車，結(jié)果老板推薦艾瑪?shù)?，說是續(xù)航時(shí)間長，花了2150元，又買了第二輛電動(dòng)車，這車確實(shí)跑的時(shí)間長點(diǎn)，但就是速度慢，也就20邁車的樣子！不過上下班還算夠用！

買了沒有三個(gè)月，一次下中班，為就是晚上12點(diǎn)多，騎著車那天不只怎么回事，本就不太亮的大燈索性不亮了！一路上都是靠后面過 汽車 照著點(diǎn)亮，結(jié)果在一個(gè)拐彎處，不知道哪個(gè)缺德的司機(jī)把一堆渣土倒在路中間，結(jié)果砰的一聲，我就摔了，后來回想起來自己好像是從車把前邊飛出去的。由于這條路是鄉(xiāng)間小路，所以再加上是晚上所以過往車輛很少。當(dāng)時(shí)我拿出打火機(jī)一照原來渣土堆正中間有一塊方磚，我正好定在方磚上才摔的。幸好只是臉劃傷了一點(diǎn)皮！

結(jié)果就是打電話給我爸，我爸又去村里有買肉的人家借了一輛大的三輪車將我和電動(dòng)車?yán)嘶貋恚〉诙煲豢?，車把和前輪全壞了。結(jié)果輕車熟路來到那家電動(dòng)車店，直接和老板談，由于車子買了不到一年，這次折價(jià)200元，又花2700元換了一輛沒有腳蹬子的車，當(dāng)時(shí)叫做包車，電壓也升級為72V的。

這車大概騎了3年多，后來因?yàn)閾u上號了，就買了一臺奧拓，這電動(dòng)車就很少騎了，但在夏天騎過一次，當(dāng)時(shí)下著雨，路過積水路段，結(jié)果到積水中間不動(dòng)了，后來一檢查是中控器燒了，當(dāng)時(shí)更換要200元，我沒有更換于是就把這車一直在家放著，由于車是越放著越完蛋，沒過多久電池就不行了，充不進(jìn)去電了，后來就當(dāng)廢品賣了50元！

以上就是我騎過的三輛電動(dòng)車，個(gè)人認(rèn)為如果別家沒有受損的情況下，沒2年換一次電池，當(dāng)然現(xiàn)在是鋰電的每3年換一次，我覺得一輛電動(dòng)車能騎4年左右！另外就是建議買電動(dòng)車盡量買質(zhì)量好一點(diǎn)，牌子大一點(diǎn)的。這樣的車騎著會很省心！

以上就是我的回答希望對你有幫助！

電池壽命

盡管一些電動(dòng) 汽車 購買者延長了保修期，以消除對電池過度消耗的擔(dān)心，但這并不是特別有必要。屆時(shí)，在國內(nèi)銷售的所有電動(dòng) 汽車 中的電池均享有至少8年或16萬公里的保修期。起亞在電動(dòng) 汽車 中使用電池組的壽命為10年/ 16萬公里，而現(xiàn)代 汽車 則進(jìn)一步提高了其使用壽命。

但是請注意，一些 汽車 制造商僅在電池組完全失去充電能力的情況下才更換電池組，這種情況極為罕見。如果在保修期內(nèi)其額定容量百分比下降到規(guī)定的百分比（通常為60％至70％），則其他組件（包括寶馬，雪佛蘭，日產(chǎn)，特斯拉（模型3）和大眾）將更換該組件。

但是，電動(dòng) 汽車 失去充滿電的能力需要多長時(shí)間？如上所述，雖然電動(dòng) 汽車 的電池組在每個(gè)充電和放電周期中都會趨于輕微降解，但這是一個(gè)極其緩慢的過程。例如，根據(jù)美國Plug In America組織收集的數(shù)據(jù)，在最初的50,000英里內(nèi)，特斯拉Model S的電池組只會損失其原始容量的約5％，而消耗速度實(shí)際上從那里開始減慢。在特斯拉最近在Reddit上進(jìn)行的一次討論中，大多數(shù)擁有Model S的人報(bào)告說，使用幾年后，它們僅損失了 汽車 初始電池容量的幾個(gè)百分點(diǎn)。

不利的一面是（壽命和環(huán)境有關(guān)）

氣候最炎熱的電動(dòng) 汽車 的電池容量損失比溫帶地區(qū)的電動(dòng) 汽車 更快。極高的熱量是鋰離子化學(xué)的敵人，這就是為什么許多電動(dòng) 汽車 都配備液冷電池組的原因。所以您的電動(dòng)車壽命還和您在南方或者北方有一定的關(guān)系。

過度使用公共3級DC快速充電站（充電方式影響壽命）

（它們可以在短短30分鐘之內(nèi)使EV達(dá)到其容量的80％），這也會損害電池的長期性能。那是因?yàn)殡妱?dòng) 汽車 的充電速度越快，它就會變得越熱（還是和溫度相關(guān)），這又不利于電池。但是，愛達(dá)荷州國家實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的一項(xiàng)研究得出的結(jié)論是，這種作用并不是特別明顯。INL測試了兩對相同的2012 Nissan Leaf模型，其中一組使用240伏2級家庭充電，另一組完全依靠直流快速充電公共單元。每次行駛50,000英里后，Level 2和Level 3車輛的電池容量減少量之差僅為4％。

最重要的是，如果保養(yǎng)得當(dāng)，電動(dòng) 汽車 的電池組在其行駛距離受到限制之前應(yīng)能持續(xù)行駛超過16萬公里。消費(fèi)者報(bào)告估計(jì)，EV電池組的平均壽命約為32萬公里，如果每年行駛2萬公里，則使用壽命將近16年。

特斯拉表示，展望未來，它正在研究使電動(dòng) 汽車 電池可持續(xù)使用一百萬英里的技術(shù)，這可能比其他普通 汽車 還要多?，F(xiàn)在，這是 汽車 生命周期的組成部分。

一輛電動(dòng) 汽車 的壽命主要取決于電池的壽命，因?yàn)殡姍C(jī)的使用壽命是比較長的，而電池因?yàn)榧夹g(shù)的原因，在使用過程中會存在衰減，所以電池壽命限制了電動(dòng) 汽車 的壽命，好在電池是可以進(jìn)行更換的，所以嚴(yán)格意義上來說，一輛純電動(dòng) 汽車 的壽命是可以到達(dá)報(bào)廢為止的，也就是60萬公里。

如果在不更換電池的情況下，那么一輛純電動(dòng) 汽車 的壽命基本上在二十萬公里左右，比如三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都會因?yàn)槌浞烹姶螖?shù)的增加而導(dǎo)致容量減少，好在隨著技術(shù)的升級，充放電次數(shù)也在增加，如果保守估計(jì)，那么開二十萬公里是沒有什么問題的。

影響純電動(dòng) 汽車 電池壽命的因素也是比較多的，比如溫度和使用情況都有影響，經(jīng)常使用快充會比使用慢充更加容易導(dǎo)致電池容量衰減，所以良好的充電習(xí)慣和駕駛習(xí)慣都有利于延長電池的壽命。

目前的很多網(wǎng)約車都是采用純電動(dòng) 汽車 的，其實(shí)比起民用車，這些營運(yùn)車輛的行駛里程更多，并且充電和使用習(xí)慣更差，起碼從現(xiàn)階段來說，還是沒有必要過分擔(dān)心電池壽命的問題，并且未來隨著技術(shù)升級，電池壽命的問題應(yīng)該會得到改善，而且電池的更換費(fèi)用也會降低。

如果采用鈦酸鋰電池采用高性能材料電動(dòng) 汽車 幾十年也用不壞。一輩子有一輛車就可以了。花不了多少錢。節(jié)能環(huán)保利國利民。

現(xiàn)在我們中國已經(jīng)是電動(dòng)車生產(chǎn)和使用大國，幾乎是每家每戶平均擁有一輛電動(dòng)車。

電動(dòng)車是一個(gè)人們?nèi)粘３鲂斜貍浣煌üぞ?，而且還環(huán)保。我也經(jīng)常開著電動(dòng)車去接送孩子和出門買菜。

我覺得電動(dòng)車壽命起碼能有2年，因?yàn)槲议_了2年，完全沒問題 。就是平時(shí)多費(fèi)點(diǎn)電。不過說真的，電動(dòng)車真的方便，不堵車，可以拿起鑰匙說走就走。

關(guān)于電動(dòng)車的壽命？

我當(dāng)時(shí)購買電動(dòng)車的時(shí)候，賣家說現(xiàn)在的電池已經(jīng)相對以前的技術(shù)有了很大的提升！

一般日常需求以及常規(guī)使用下，電動(dòng)車使用壽命都會超過5年之久，有些會保養(yǎng)及溫和使用的人，使用的電動(dòng)車壽命更長，達(dá)到10年。 所以，當(dāng)下電動(dòng)車車身使用壽命一般都會超過5年。如果你保養(yǎng)的好的，時(shí)間可能更長。

關(guān)于能開多久?

不知道題主說的是不是路程能開久，還是什么。我可以給你回答是，我家那輛小電摩，也就是電動(dòng)車，充滿電的狀態(tài)下，可以開60公里左右。幾乎是一天一沖，有時(shí)候星期六日不用接送孩子的話，還可兩天一沖。所以說，現(xiàn)在的電動(dòng)車的續(xù)航還是可以，可以開得很久！

最后總結(jié)一下，如果你是一個(gè)環(huán)保人士或者是平時(shí)要接送孩子和買菜的成功人士，我認(rèn)為現(xiàn)在階段的電動(dòng)車的壽命夠用了。保底有個(gè)5年壽命和60公里續(xù)航 ，到時(shí)候再喊你老婆給你花3000元左右再升級一款最新款的電動(dòng)車！咱家不差錢！

這個(gè)取決于電池、電池一完一切玩兒完。

如果沒有小偷幫忙，七、八年沒問題