2020年的春節(jié)是一個另所有人難忘的節(jié)日，新冠來襲，工廠停工學(xué)校停課，對于我來說更是人生的一個段落。 從25歲開始接手家里的一個小工廠，這些年也算衣食無憂，17年當(dāng)時給廠子那臺舊奔馳換成了CT6，既能商務(wù)又能偶爾去撒撒野。不知不覺3年過去了，跑了10萬公里，算是盡職盡責(zé)的完成它的任務(wù)了。 從去年末開始就在清算公司，打算轉(zhuǎn)型了，以后少了應(yīng)酬，也用不上那么多車，思來想去，留下輛GLC雖然小點，開著也夠用了。 這輛CT6已經(jīng)轉(zhuǎn)手給朋友了，因為疫情 他在外地沒回來，給我老伙計拍點照片紀(jì)念一下吧。

40T的外觀中網(wǎng)跟28T的是 有區(qū)別的，帶有老美那種獨特的浮夸審美。閃亮亮的大口罩必須安排上。始終覺得還是老款的看著舒服。

這個角度看起來就更帥了。

日行燈看起來很唬人。大燈的照明效果一般。

有沒有注意到，右前輪和左后輪的紅布條，我能說，每次扎胎只扎這兩個么，有點tm邪乎，綁完紅布條就再也沒被扎過。

360度全景影像，攝像頭清晰度一般。但是關(guān)鍵時刻還能起點作用。

來，兄弟倆告?zhèn)€別吧。

絲毫不比奔馳的氣場弱吧。

待我東山再起，再與你君臨天下。

3年時間，感謝老伙計兢兢業(yè)業(yè)的陪伴，一次都沒有掉鏈子，3.0T雙渦輪加V6的配置在動力方面基本上是隨叫隨到，在高速上踩過230還有很大余量。模擬聲浪可以省一個改裝排氣的麻煩。

當(dāng)年指導(dǎo)價80多萬的車，一些按鍵什么的，還是看起來毫無檔次，老美就是不太注意細(xì)節(jié)。

盤了三年多，方向盤都禿嚕皮了，不過淺色內(nèi)飾確實不錯，深得我心。

音響效果非常不錯，可以放DVD，整體的環(huán)繞效果非常立體。

燈光顏色不可調(diào)，只能是白色，晚上有點刺眼，好在開啟的時候是漸變的逐漸亮起來。

天窗基本上沒開過，遮陽簾也基本沒開過。

真沒少出力！

流媒體后視鏡里是接下來手里省的那臺GLC

問過售后，可能是我的這個方向盤皮質(zhì)柔軟，所以不太耐磨，黑色內(nèi)飾的方向盤就不會磨損這么大。

飛機檔桿，開車時候把手放在上面還是很舒服的。

3.0T 4驅(qū)的油耗才10升，應(yīng)該算不錯的吧。

紅外夜視系統(tǒng)，基本用不上。

坐后排的機會比較少，只有應(yīng)酬完代駕回去時候會躺后排，空間還是蠻夠用的，座椅也很軟，我能說 凱迪拉克的高配的座椅跟普通版的完全是兩回事么？ 宣傳里面說的美式大沙發(fā)，是需要高配的才能坐出沙發(fā)的感覺。

沒有小桌板，這個差評。既然上頂配了，就是圖個商務(wù)性，用不用得到是一回事，起碼你得有吧。

后排娛樂系統(tǒng)配的藍(lán)牙耳機，裝逼用的，鏈接非常不方便，基本沒用過。

裝逼利器

整體來說CT6還是一輛很好的車，鉑金版的帶了電磁懸掛和后輪主動轉(zhuǎn)向已經(jīng)足夠唬人了。但是有兩點需要吐槽一下，第一，既然有電磁懸掛，為什么不直接上底盤升降？ 第二，變速箱頓挫，這個感覺是胎里帶的，已經(jīng)不想說了。 感謝老伙計的陪伴吧，人生總要有一臺凱迪拉克才完美，等有機會搞一臺凱雷德，繼續(xù)感受凱迪拉克的敢為天下先！