省油，也可稱為燃油經(jīng)濟(jì)性比較好，對(duì)于油電混合動(dòng)力來說，這方面自然是優(yōu)點(diǎn)之一。

當(dāng)然，并不是所有的油電混合車輛都省油，目前來說量產(chǎn)的還是主要說豐田，其次是本田吧。

例如筆者的雙擎卡羅拉，駕駛方式偏激烈，自從購(gòu)買新車后被平均油耗、動(dòng)力表的ECO綠區(qū)，紅色動(dòng)力指針教育的稍微好點(diǎn)，但仍屬于：如果在紅燈頭一個(gè)，從來沒耽誤過后車起步的駕駛風(fēng)格。

每天上下班通勤100公里左右，城市路況兩段，較為擁堵，高速路況一段，大多數(shù)擁堵，大家也知道東六環(huán)那鳥樣。自2017年3月中旬購(gòu)車以來，至今已經(jīng)行駛近6萬公里，實(shí)際平均油耗在5L左右，目前這個(gè)季節(jié)是最省油的，表現(xiàn)油耗4.4L/100km，這也是開出的最低平均油耗值。計(jì)算了一下，年均行駛里程4萬公里。一輛威朗GS，駕駛風(fēng)格溫柔型，平均油耗7.5L/100km，這應(yīng)該是小排量渦輪車型的可參考油耗了。年行駛里程當(dāng)然還是不會(huì)變，這樣一年省下的汽油量=（40000公里÷100公里）×（7.5L-5L）=1000L，年節(jié)省油費(fèi)就相當(dāng)于7800元。

如果按年均行駛2萬公里的普通家用車計(jì)算，其實(shí)能省出來的油錢并不可觀。

但如果非要拿混卡和普卡來比較，選擇性忽視電池、電機(jī)成本的話，其實(shí)太偏頗了。

還有車友購(gòu)買了PHEV車型，也就是插電混動(dòng)，在充滿電的狀態(tài)下，要比雙擎卡更省油，這點(diǎn)毋庸置疑，但雙擎卡的好處是不用到處尋充電樁，還有在長(zhǎng)途行駛，不方便充電的時(shí)候，不知道PHEV的平均油耗是不是會(huì)更高，因?yàn)橛熊囉逊答伳砅VEV車型在沒電后行駛，油耗甚至超過了同款燃油動(dòng)力的車型。