剎車調(diào)節(jié)一般是將凸輪軸調(diào)整臂上的調(diào)節(jié)螺絲擰緊后再松開(kāi)三扣（大概90度），但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致；不同車橋負(fù)重不同，調(diào)節(jié)的松緊也會(huì)存在區(qū)別；牽引車轉(zhuǎn)向輪在濕滑路面時(shí)最好調(diào)松，避免發(fā)生折頭的現(xiàn)象。

那我們現(xiàn)在先來(lái)了解一下如何做到安全剎車？

可能對(duì)于新手駕駛員來(lái)說(shuō)，認(rèn)為剎車嘛，不就是踩下剎車踏板這么簡(jiǎn)單的事情。其實(shí)不然，讓我們來(lái)看看“油車司機(jī)”提供的剎車方法：“平時(shí)行車的話我踩剎車幾乎都很輕，以點(diǎn)剎為主（無(wú)ABS)，走我后面的車可以明顯的感覺(jué)出來(lái)，我的剎車燈一閃一閃的，頻率還很快。如果后面開(kāi)車的是老司機(jī)就會(huì)知道前面開(kāi)車的是老手，如果后面開(kāi)車的是新手就會(huì)覺(jué)得前面的司機(jī)有病或者說(shuō)前面車的電路有問(wèn)題，點(diǎn)剎的好處是輪胎不會(huì)抱死，簡(jiǎn)單說(shuō)就是手動(dòng)ABS”。

剎車怎么調(diào)？

很多車友用車在對(duì)于剎車該如何調(diào)節(jié)這一問(wèn)題上，是回答不清楚的。剎車的好壞，直接關(guān)系行車安全，能自己動(dòng)手的最好自己動(dòng)手來(lái)調(diào)節(jié)，就算請(qǐng)修理工來(lái)調(diào)節(jié)也要做到全程監(jiān)督。

由于車輛各個(gè)車橋的載重量存在差異，其功能也不同。剎車的調(diào)節(jié)也有一定的差別，“油車司機(jī)”和“東北老兵”說(shuō)：剎車調(diào)節(jié)一般是將凸輪軸調(diào)整臂上的調(diào)節(jié)螺絲擰緊后再松開(kāi)三扣（大概90度），但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致；不同車橋負(fù)重不同，調(diào)節(jié)的松緊也會(huì)存在區(qū)別；牽引車轉(zhuǎn)向輪在濕滑路面時(shí)最好調(diào)松，避免發(fā)生折頭的現(xiàn)象。

如果裝有自動(dòng)調(diào)整臂的剎車系統(tǒng)，雖不用去調(diào)節(jié)剎車，但是在日常的用車中，應(yīng)該經(jīng)常檢查其是否可靠有效。

過(guò)度的剎車容易致使剎車抱死，剎車抱死后，輪胎與地面為滑動(dòng)摩擦(摩擦分為兩種，一種叫滾動(dòng)摩擦，一種叫滑動(dòng)摩擦。相

對(duì)于滑動(dòng)摩擦，滾動(dòng)摩擦的系數(shù)更大)，剎車能力減弱，制動(dòng)效率降低;同時(shí)，由于剎車抱死，輪胎和地面的摩擦點(diǎn)不變，也容易造成輪胎局部的過(guò)度磨損。

剎車抱死前輪，車輛會(huì)失轉(zhuǎn)向能力，車輛將不受駕駛者的控制。而半掛車前輪剎車抱死極容易造成“折頭”的事故。剎車抱死后輪，會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)生側(cè)滑，如車輛甩尾，就是因?yàn)楹筝喌谋缹?dǎo)致的。