混動(dòng)和插電混動(dòng)的區(qū)別：

電池能量來(lái)源

常見(jiàn)的插電式混合動(dòng)力汽車就是油電混動(dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力汽車與普通油電混動(dòng)汽車的區(qū)別就是，插電式混合動(dòng)力汽車是需要充電的，普通的油電混動(dòng)車不需要充電。插電式混動(dòng)力相比于油電混合動(dòng)力最明顯的區(qū)別是前者可以利用充電樁給車輛進(jìn)行充電，而油電混合動(dòng)力車型只能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)或者能量回收的方式進(jìn)行充電。因此，前者的名字才會(huì)有“插電”二字。

純電續(xù)航里程

插電式混合動(dòng)力汽車在純電模式下續(xù)航里程更長(zhǎng)，所以插電混動(dòng)汽車比普通的油電混動(dòng)汽車油耗更低。支持插電又導(dǎo)致它們自身的動(dòng)力電池容量不一樣，插電混動(dòng)車型的動(dòng)力電池容量要比油電混合動(dòng)力的大得多。所以插電混合動(dòng)力車型的純電行駛巡航能達(dá)到80km以上，而油電混合動(dòng)力車型的純電續(xù)航不超過(guò)5km。

使用成本

不插電混動(dòng)是油電混合中比較傳統(tǒng)的一種，它的優(yōu)勢(shì)在于和傳統(tǒng)燃油車一樣的使用習(xí)慣，不用去充電。結(jié)構(gòu)上不插電混動(dòng)的電池較小，油箱大，比如說(shuō)，汽車在起步的時(shí)候是最耗油的，這個(gè)時(shí)候采用電機(jī)起步在剎車的時(shí)候，車輛再給蓄電池充電。不插電混動(dòng)的電池和電機(jī)主要是起輔助作用，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是與同樣大小的汽車相比，燃油成本更低。并且油電混動(dòng)不依賴充電樁，任何情況下它的發(fā)揮都很穩(wěn)定，不論是高速還是低速。反之，插電混動(dòng)車型有兩個(gè)能量輸入來(lái)源，一個(gè)是靠充電樁充電，另一個(gè)是汽油。在日常使用場(chǎng)景中，若是通勤范圍半徑不超過(guò)40km的話，只用純電模式就能完成代步需求，可以實(shí)現(xiàn)零排放，用車成本也非常低，家里有安裝充電樁會(huì)更經(jīng)濟(jì)。

牌照

最明顯的區(qū)別就是兩者掛的牌照不一樣，插電式混合動(dòng)力汽車就是油電混動(dòng)汽車，只是插電式混合動(dòng)力汽車的電池要比一般的油電混動(dòng)車大，電動(dòng)機(jī)功率也要比一般的油電混動(dòng)汽車更大只有純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車是可以使用新能源綠色牌照的，普通的油電混動(dòng)車是不可以使用綠色新能源牌照的。

駕駛感受

插電混動(dòng)汽車的性能也要比普通的油電混動(dòng)汽車更強(qiáng)，有很多豪華品牌旗下都有插電混動(dòng)車型，并且在正常情況下，插電混合動(dòng)力車型比油電混合動(dòng)力車型的動(dòng)力更加的充沛。造成它們動(dòng)力感受差別的原因也是因?yàn)閮烧叩膭?dòng)力來(lái)源不一樣，插電混合動(dòng)力車型在電池滿電的情況下優(yōu)先采用純電的動(dòng)力模式起步，此時(shí)它就像一個(gè)純電動(dòng)車一樣，而當(dāng)我們急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)介入，同電機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車輪，給人的加速感受也更好，整體加速能力接近于純電動(dòng)車。油電混合車，它配備的發(fā)動(dòng)機(jī)主要作用是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，一方面給動(dòng)力電池充電，另外一方面發(fā)出的電也可以直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪的情況非常少，只有在高速行駛的情況下才會(huì)出現(xiàn)。相比插電混動(dòng)，油電混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)無(wú)法同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪，所以動(dòng)力感受上并沒(méi)有插電混動(dòng)那樣的迅猛。