百路馳ko2輪胎好。

路馳KO2的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)實(shí)、耐用、有力，它的定位是中度越野輪胎，既適合鋪裝，也適合非鋪裝的全路況輪胎，即既可以滿足越野的需求，還具有一定的公路性能，可以滿足日常駕駛的舒適性。而且KO2還針對上一代產(chǎn)品的缺點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化，增加了胎肩輔助花紋、自鎖花塊、排石器等設(shè)計(jì)，使得KO2的行駛里程更長，使用壽命更長。它的缺點(diǎn)是輪胎花紋大，易漂移，并且胎噪較大。

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。1845年，出生于蘇格蘭的土木技師Rw湯姆生發(fā)明了充氣輪胎，并以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力非同小可。

最早的輪胎是由木頭制造的，這從中國古代的戰(zhàn)車上和國外的紳士馬車上都能看出。后來，當(dāng)探險(xiǎn)家哥倫布，在1493-1496年第二次探索新大陸到達(dá)西印度群島中的海地島時(shí)，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊，這使他大吃一驚。后來他把這個(gè)奇妙的東西帶回了祖國，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時(shí)的橡膠輪胎卻還是實(shí)心的，走起來還很不舒服，而且噪聲也很大。第一個(gè)買充氣輪胎的人叫羅列，是個(gè)貴族，四個(gè)輪胎的價(jià)錢合計(jì)為四十四磅二先令。1847年《科學(xué)美國》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時(shí)代的改良。但是，當(dāng)時(shí)的英國，過于注重傳統(tǒng)的紳士化，為了保護(hù)馬車，限制蒸汽車的發(fā)展，汽車的速度在市區(qū)被限定為時(shí)速2mile（約3.2km），郊區(qū)為4mile（約6.4km）。這樣，湯姆生的發(fā)明便沒有了市場，因此，慢慢地也就被人們遺忘了。也就是說，湯姆生的第一次輪胎革命，并未給人類帶來太陽一樣的光明，因?yàn)槿祟愃鶓?yīng)經(jīng)受的黑暗似乎還沒有到頭。但是太陽總是要出來的，因?yàn)槿祟愐约叭f物都需要它，40多年以后的1888年，在愛爾蘭當(dāng)獸醫(yī)的英格蘭人JB鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當(dāng)時(shí)，JB鄧祿普先生10歲的兒子強(qiáng)尼買了一輛三輪自行車，但是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的輪胎還都是用硬橡膠做的實(shí)心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時(shí)很不舒服，兒子的抱怨激發(fā)了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時(shí)代的進(jìn)步，鄧祿普先生發(fā)明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應(yīng)用，并迅速邁向了汽車領(lǐng)域，為世界汽車工業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。