因為正常行駛中發(fā)動機和車輪之間是硬連接的，只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，車速必然會隨之提高。雖然擋位不同車速隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速改變程度不同，但終歸是要按照傳動比同步改變的。

但是發(fā)動機轉(zhuǎn)速上來了車速卻沒做出相應(yīng)程度的改變那就是液力變矩器搞的鬼，因為液力變矩器沒有鎖止。

擴展資料

液力變矩器內(nèi)部靠變速箱油高速流動沖擊渦輪傳遞動力。輸入和輸出端允許存在一定的轉(zhuǎn)速差，而且還有放大扭矩的作用。在起步和低速蠕行時可以實現(xiàn)手動擋離合器半聯(lián)動的效果。

由于液力傳輸動力的效率很低，所以在車輛正常行駛后液力變矩器會產(chǎn)生大量的動力損耗，因此新的液力變矩器內(nèi)部都有鎖止離合器，車速達到一定程度后離合器鎖止，直接靠摩擦力傳遞動力，以減少動力損耗。

汽車低速行駛時液力變矩器不鎖止，就會出現(xiàn)踩油門發(fā)動機干吼但車速變化很小的情況。