近日，上海最大的二手車市場的二手車商李佳（化名）告訴本報記者，他不會主動接受新能源汽車。"我們不接受高價位的車型，因為便宜的車在我們手里不好打，"他說。隨著我國新能源汽車總量的提升，它不僅是老車主關心的問題，也成為新車主的重要考慮因素。

"上海二手車交易中心 "是上海最大的二手車交易市場，這里聚集了數(shù)百家二手車商，展示了3000多輛汽車。本報記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，在這個龐大的市場中，新能源汽車寥寥無幾。"一輛新車能拿到20%的折扣，一輛新車能拿到50%的折扣"。

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李安琪介紹，他回收的新能源汽車更多的是特斯拉Model 3和羅威550等普通車型，在幾年左右的時間里，"國內特斯拉是新能源汽車中的價值品牌，一年內的車能賣到新車價格的六成左右，里程百十來萬的準新車大概跌個幾萬塊錢。其他車確實更低，我前段時間收到一輛原價19萬的小鵬新車，給了車主10多萬，沒到11萬。我賣的時候只加了一兩萬，因為要提前賣。"我們從不主動購買新能源，當然，只要價格夠便宜，我們怎么都可以接受。"李明說。"但我們不接受高價位的車型，便宜的車也不好買。

據(jù)一位市場負責人介紹，整個上海二手車交易中心只有大量的新能源二手車商戶。記者看到，該商戶的展廳里既有羅威、比亞迪等品牌的中低檔車型，也有NIO ES8、特斯拉Model X等豪華新能源汽車。該店員工表示，雖然他們也回收和銷售豪華新能源汽車，但交易的車型還是以30萬以下為主，因為 "相對比較好賣"。

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