在沒有切換四驅模式前提下，領航員僅僅使用怠速就輕松攀爬上多級臺階平臺。490N/m的扭矩比我們想像中的要強悍不少。雖然領航員的接近角和離去角相對真正的越野車來說小了不少，但是面對這樣比較陡峭的臺階時候還能比較輕松面對，日常也就夠用了。

切換到四驅低速爬坡?lián)踔筌囕v必須在土地上行駛，因為內外輪的差速沒有那么多了，在鋪裝路上行駛會產生轉不過彎的情況。）停車，入N擋，切換至4L模式，三秒之后儀表盤顯示4L切換完畢，可以開始爬坡了。

Control Trac 4驅系統(tǒng)通過儀表板上的旋鈕進行切換，驅動模式包括2輪、自動4×4、4×4 High和4×4 Low。牽引力控制系統(tǒng)能夠電子檢測車輪是否打滑，當后輪在冰面上打滑的時候全部動力輸出到前輪。林肯領航員擁有真正意義上的高傳輸效率，提供2輪高速、自動控制全輪驅動和4輪低速的驅動模式設置?；蛟S有人覺得牽引力控制系統(tǒng)對車輪打滑的反應存在稍許滯后，不過一旦進入特殊調整狀態(tài)林肯領航員肯定能夠解決打滑的問題。

4L模式下，發(fā)動機聲音變的低沉，車輛怠速也相應提高了幾百轉，油門相應變得非常遲鈍，深踩一半之后車輛徐徐前進，轉速保持在1700～3500最佳扭矩爆發(fā)區(qū)間內，車輛以大概15公里的速度開始爬坡。高高的視線位置可以讓選擇路線變的輕松，65厚扁平率的輪胎可以過濾掉幾乎所有小石頭的震動，在車內你僅僅能感到到車身角度的變化。輕松征服測試山頭。

4L模式還有另一種用處那就是“陡坡緩降”，發(fā)動機牽引力把下坡車速可以嚴格的限制在20公里以內，一些不是很陡的地方你甚至不用踩剎車就可以通過。

需要強調的是，回到鋪裝道路之后一定要立刻切換回2WD或者A4WD（全時四驅模式），否則的會造成轉向系統(tǒng)負荷過大。

福特旗下豪華SUV品牌林肯領航員將對車型進行升級，新車不僅將增加更多新的配置，同時燃油經濟性也有所提升。新增的配置包括電動尾門，加熱功能座椅，泊車傳感器，14聲道立體聲音響，可使用E85靈活燃料的動力系統(tǒng)，這一切在領航員和領航員L車型上都屬于標配。

準配置清單當然不僅局限于這些，領航員還將配備帶有雨量傳感器的雨刷，倒車攝像頭以及可免費使用六個月的SIRIUS衛(wèi)星收音機，如果配備福特的下一代導航系統(tǒng)則無需再付費。該系統(tǒng)首次與SIRIUS Travel Link衛(wèi)星無線電網絡相聯(lián),可以提供不間斷跨洋跨洲的實時交通信息，天氣情況報道，超過12萬個加油站的油品價格，體育比賽結果以及全美4500個劇院的電影信息等資訊。領航員搭載一臺每缸三氣門的5.4升V8 Triton引擎，最大功率300馬力/224千瓦，峰值扭矩494牛米。動力通過新的六速自動變速器傳遞到四個車輪。疏齒比變速箱不僅可以提供更快的加速性，而且可以降低油耗。

由于采用了新的燃油噴射控制軟件以及低油耗變速箱，領航員后驅車型在城市道路的油耗為14英里/加侖（百公里油耗約合16.8升），高速路油耗為20英里/加侖（百公里油耗約合11.7升），低于08款車型的城市道路12英里/加侖（百公里油耗約合19.6升），高速路18英里/加侖（百公里油耗約合13.06升）的油耗。車型其他變化之處包括新增的三種車身顏色，車內可選配的黑色地毯和烏木裝飾。

林肯領航員配置水平全面提升，帶來了更舒適的駕乘感受和更強的娛樂性。同時，為了降低SUV高油耗的弊病，車型采用疏齒比變速箱和油耗控制軟件有效控制了油耗。

參考資料

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