原因是滴滴的系統(tǒng)太差，給派的單不智能，都是幾公里的小活兒，還在一兩公里之外，根本不掙錢；另一個(gè)原因是叫快車的乘客素質(zhì)太差，一個(gè)個(gè)仿佛是大爺，稍不滿意就差評(píng)、投訴，不勝其擾。

他舉了一個(gè)例子，一個(gè)乘客叫了一個(gè)快車，但他在馬路對(duì)面，去的方向就是司機(jī)開(kāi)的方向，而這個(gè)路口又特別難掉頭，最好的辦法是乘客走天橋過(guò)來(lái)。但是乘客就是不愿意，非要他掉頭去接，等到他費(fèi)了半天勁掉頭過(guò)去，乘客嫌等的時(shí)間長(zhǎng)，取消訂單了。

網(wǎng)約車

2019年04月22日，滴滴“有問(wèn)必答”第一期上線試運(yùn)營(yíng)，滴滴網(wǎng)約車執(zhí)行總裁陳熙實(shí)名回應(yīng)有關(guān)滴滴網(wǎng)約車抽成比例問(wèn)題。這是滴滴首次對(duì)外公布網(wǎng)約車抽成比例。

對(duì)于外界關(guān)心的“滴滴究竟抽成多少”的問(wèn)題，陳熙表示，滴滴網(wǎng)約車平均19%的服務(wù)費(fèi)率（如果減掉返還給司機(jī)的7%，實(shí)際費(fèi)率只有12%）且持續(xù)虧損，部分也是受滴滴自身經(jīng)營(yíng)能力限制。