原廠油耗相對(duì)比較準(zhǔn)

首先看原廠的準(zhǔn)不準(zhǔn)，車子的油耗它就是ECU通過這個(gè)噴油脈寬壓力間接算出來的，相對(duì)還是比較準(zhǔn)的。但是它這個(gè)準(zhǔn)的部分顯示到我們看到的那幾個(gè)參數(shù)，就開始有問題了。

怠速油耗計(jì)算最準(zhǔn)確

比如說怠速油耗以升每小時(shí)為這個(gè)單位的，等于說是你每小時(shí)用了多少升，這里我先說結(jié)論，怠速油耗它是以時(shí)間來算的，而且車子也是不動(dòng)的。那ECU只要計(jì)算單位時(shí)間內(nèi)的這個(gè)耗油量就可以了，它是最準(zhǔn)確的。

其他油耗參數(shù)存在10%偏差你如果算這種瞬時(shí)油耗、平均油耗、剩余里程，ECU它這個(gè)數(shù)據(jù)還要算，你在同一個(gè)時(shí)間同樣的噴油量上走了多少路。還有一個(gè)輪速傳感器來參與這個(gè)計(jì)算，本身就更復(fù)雜，傳上來的數(shù)據(jù)是對(duì)的，但是這個(gè)公式很容易產(chǎn)生偏差。

強(qiáng)調(diào)省油的車油耗偏小10%這個(gè)偏差一般的廠家控制在10%以內(nèi)，鬼就在這個(gè)地方，你注意去看一下，強(qiáng)調(diào)省油的車子油耗都是偏小10%的。如果是不怎么在乎油耗的，或者是運(yùn)動(dòng)型的，上下亂偏的，這個(gè)是有鬼的地方。

瞬時(shí)油耗只統(tǒng)計(jì)車速

我來講講瞬時(shí)油耗，瞬時(shí)油耗它是只統(tǒng)計(jì)這個(gè)車速的，它并不統(tǒng)計(jì)一段時(shí)間內(nèi)的里程數(shù)的。所以說這個(gè)亂抖，這個(gè)一下子很高一下子很低，你看我們車子原地呆著沒動(dòng)，油是正常的噴，它是根據(jù)時(shí)間和里程來算的。就是你比如說你花了一分鐘你往前面開了多少公里，根據(jù)油耗這么綜合除除乘乘的算出來的。

停車時(shí)瞬時(shí)油耗不靠譜

現(xiàn)在車子停下來，油在正常的燒，時(shí)間正常的在過，公里數(shù)一厘米都沒有往前面走，好了算出來就拉到頂了。你最高顯示是20它油耗就是20，你最高顯示30它油耗就是30，相當(dāng)?shù)牟粶?zhǔn)，停在那邊的時(shí)候，瞬時(shí)油耗千萬別看，不靠譜的。

平均油耗不同工況有浮動(dòng)

那么我們看的最多的很有可能是這樣的，保養(yǎng)做完清個(gè)零，然后做到下次保養(yǎng)中間，比如說5000公里。這一段時(shí)間我們用多少的油耗是一個(gè)平均油耗，對(duì)不對(duì)？那這個(gè)總準(zhǔn)了，你有高有低沒關(guān)系，我算算我平均油耗對(duì)不對(duì)。那這個(gè)平均油耗它其實(shí)也是有個(gè)鬼的，就是它不同的工況，它的偏差值偏高還是偏低不一樣的，是有浮動(dòng)的。

不同車型平均油耗算法不同

比如我堵車的時(shí)候，有些車子它油耗顯得特別大，有些車子它油耗顯得特別的低，這個(gè)是為什么？它們的算法程序不一樣，但每一次堵車和每一次高速，你的偏差有時(shí)候是偏大有時(shí)候是偏小，加在一起這個(gè)數(shù)據(jù)相當(dāng)亂。好像怎么說，就好像是差之毫厘，異之千里就是這么個(gè)意思，今天差一點(diǎn)點(diǎn)，后天差一點(diǎn)點(diǎn)，5000公里加在一起差了好多好多了。加油量除以公里數(shù)最準(zhǔn)確