常見的發(fā)動機動力不足表現(xiàn)為：發(fā)動機運轉(zhuǎn)均勻，無高速排煙過少；發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻，排氣管大量排白煙；發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻，排氣管排黑煙并有敲擊聲；發(fā)動機有規(guī)律地忽快忽慢等。

一、發(fā)動機運轉(zhuǎn)均勻，無高速排煙過少

現(xiàn)象：發(fā)動機動力不足，但運轉(zhuǎn)均勻排煙甚少，急加速時，轉(zhuǎn)速提不高，排氣管有少量黑煙。

診斷；此種現(xiàn)象可以斷定，是因達不到最大供油量而使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提不高。

1．應(yīng)先將供油系中的空氣排出。

2．檢查加速踏板拉桿的行程。將踏板踏到底，然后用手扳動噴油泵油量調(diào)節(jié)臂，若還能向加油方向推動，說明加速踏板拉桿不能使噴油泵達到最大供油量，應(yīng)調(diào)整。

3．檢查供油量：

(1)首先檢查調(diào)整調(diào)速器高速限制螺釘和最大供油量限制螺釘。旋進高速限制螺釘則高速降低；反之，則高速增高。旋進最大油量限制螺釘則供油量增加；反之則減少。當(dāng)將兩個調(diào)整螺釘向增加的方向旋進時，發(fā)動機感到有力，說明此處即為故障所在。應(yīng)調(diào)整供油量，直到急加速時排氣管冒黑煙為宜。

(2)若不屬上述情況，即應(yīng)檢查噴油泵、調(diào)速器等高壓油路部分。拆下噴油泵邊蓋，查看油量調(diào)節(jié)齒桿能否達到最高速位置，噴油泵挺桿或柱塞是否粘滯，柱塞、挺桿滾輪、凸輪是否磨損過甚，柱塞彈簧有無折斷，出油閥是否密封等。若均正常，應(yīng)檢查噴油器有無泄漏，調(diào)速器彈簧彈力是否符合規(guī)定標準。

(3)斷定故障不在高壓油路，即應(yīng)檢查低壓油路。主要項目是油箱通氣孔及管道有無堵塞；輸油泵濾網(wǎng)有無堵塞；柴油濾清器有無堵塞；輸油泵油閥有無滲漏或粘住；整個油道有無滲漏等。

二、發(fā)動機轉(zhuǎn)速不均，排氣管冒自煙

現(xiàn)象：發(fā)動機動力不足，運轉(zhuǎn)不均勻并排出大量白煙?？赡苡腥N情況：

1．排灰白色的煙霧；

2．排水汽白煙；

3．發(fā)動機剛啟動時排白煙，溫度升高后變成黑煙。

診斷：

1．發(fā)動機動力不足時，排氣管排灰白色煙霧，一般是噴油時間過遲。此種情況不僅是高速動轉(zhuǎn)不勻、加速不靈敏而且溫度過高。如果是新裝配的發(fā)動機，是因裝配調(diào)整不當(dāng)，如果突然有上述現(xiàn)象，多系噴油泵驅(qū)動軸聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動或發(fā)動機裝配不當(dāng)。

2．若排氣管排水蒸氣煙霧時，將手靠近消聲器口處，當(dāng)白煙掠過手面留有水珠，則應(yīng)先檢查柴油；若柴油內(nèi)無水，說明氣缸進水，采用單缸斷油試驗檢查噴油器噴嘴上有無水跡。若有水則應(yīng)查明進水原因，是氣缸破裂還是氣缸墊沖壞。

3．發(fā)動機剛啟動時排白煙，溫度升高后冒黑煙，說明氣缸壓力不足。

三、發(fā)動機轉(zhuǎn)速不勻，排氣管排黑煙

現(xiàn)象：發(fā)動機動力不足，運轉(zhuǎn)不均勻并排出黑煙，加速時出現(xiàn)敲擊聲。

診斷：

1．在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，可逐缸斷油試驗。當(dāng)某缸斷油時，若發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯降低、黑煙減少、敲擊聲變?nèi)趸蛳Вf明該缸供油量過多。若發(fā)動機轉(zhuǎn)速無變化或變化甚小，說明該缸供油量少。若發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化小而黑姻消失，說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后，再進一步查明故障原因，如：該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無松動、柱塞彈簧有無斷裂等。若均正常，可拆檢它的噴油器。必要時，可換裝新噴油器進行對比，若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。

2．上述方法仍不能排除故障時，對于噴油泵柱塞挺桿具有調(diào)整螺釘?shù)模瑧?yīng)檢查各缸噴油正時是否一致，必要時進行調(diào)整。調(diào)整到黑煙和敲擊聲均減輕為止。

3．若以上各項均無問題，應(yīng)對有故障的單缸測試壓縮壓力，以判斷是否因氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損漏氣或氣門密封不良。

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