網(wǎng)友的回答發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗量很大，每天行車后要添加一次機(jī)油。如果火花塞兩極間有機(jī)油而且表面是黑色、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)覺察到不正常、個(gè)別氣缸無(wú)功、排氣管口出現(xiàn)突突聲響、發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷上陡坡時(shí)感覺無(wú)力，那么這些現(xiàn)象就是由于嚴(yán)重的氣缸竄油影響到氣門密封不良而引起。單純的氣缸竄油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不但不下降而且有所提高，這有兩個(gè)原因。第一是油膜從氣缸壁上行的時(shí)候可以增加活塞環(huán)與氣缸壁的密封性，第二是燃燒室的少量機(jī)油匯同混合氣一起燃燒。單純竄油的發(fā)動(dòng)機(jī)性能比不竄油時(shí)還要好一些，這僅僅是氣缸竄油的初期，是氣缸活塞環(huán)的異常表現(xiàn)。 氣缸竄油是由氣缸、活塞和活塞環(huán)三者的配合失常引起的。正常發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的耗量不到1升/千公里。活塞環(huán)與缸壁之間有一定的摩擦，這種摩擦必然會(huì)引起一定的磨損，使活塞環(huán)環(huán)壁減薄、彈力減弱、環(huán)口增大或不搭口，這就生成了氣缸竄油的條件。氣缸的初期竄油必然會(huì)在然燒室內(nèi)生成積炭，這種積炭和機(jī)油混合促使氣缸壁、活塞和活塞環(huán)的磨損加快，造成氣缸錐形、失圓過大、活塞與氣缸壁間隙過大，使氣缸竄油越來越嚴(yán)重。氣缸竄油不但耗費(fèi)大量的機(jī)油，使活塞、活塞環(huán)和氣缸加劇磨損，還會(huì)使氣門部分的機(jī)件加速磨損，活塞敲缸，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降。氣缸竄油發(fā)展到后期再更新活塞環(huán)已經(jīng)來不及了，就是勉強(qiáng)更新活塞環(huán)，竄油也是難以排除的，應(yīng)該將氣缸重新鏜缸配活塞環(huán)。 帶有空氣壓縮機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸竄油，機(jī)油耗費(fèi)量也是很大的，但機(jī)油并非是從氣缸竄到燃燒室的?？諝鈮嚎s機(jī)潤(rùn)滑用油是機(jī)油泵供給的。當(dāng)空氣壓縮機(jī)竄油時(shí)，機(jī)油從壓縮機(jī)缸壁上行進(jìn)入氣道，然后會(huì)同壓縮空氣進(jìn)入貯氣筒，這樣雖然從表面觀察機(jī)油耗費(fèi)量大，實(shí)際上主機(jī)并不竄油或竄油量很少。這種現(xiàn)象造成的錯(cuò)覺使人們將發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)保修。因此在機(jī)油耗量較大時(shí)應(yīng)先查對(duì)空氣壓縮機(jī)是否竄油，然后再查對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是漏油還是竄油，最后再對(duì)癥修理。