買奧迪S3和奧迪S4兩種車類型都是不一樣的哦，按照小謝對(duì)這兩個(gè)車的觀點(diǎn)看法，S3更適合操控，而S4更像暴力紳士。接下來(lái)小謝說(shuō)說(shuō)對(duì)這兩臺(tái)車的看法。

1：動(dòng)力上各有千秋

奧迪S3搭載的是直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用第三代EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配7速濕式雙離合變速箱，最大功率213kw（290p）馬力，最大扭矩380N·m，百公里加速4.8秒。而奧迪S4則采用與保時(shí)捷帕拉梅拉同款的EA839的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是德國(guó)采埃孚的8AT變速箱，最大功率260kw（354p）馬力，最大扭矩500N·m，百公里加速4.7秒，兩者直線差距并不明顯。

2：空間與外觀S4則更協(xié)調(diào)

在定位上，S3是屬于緊湊型轎車，而S4則是中型轎車，S3的嬌小更適合操控，而S4的尺寸更像紳士風(fēng)格，也可是說(shuō)扮豬吃老虎。當(dāng)然價(jià)格上S4比S3也貴了接近小10萬(wàn)的差價(jià)了，如果有預(yù)算的肯定上S4了。

3：改裝潛能

目前奧迪S3的改裝則會(huì)更成熟，一般買S3的車主第一時(shí)間都基本回去刷個(gè)1-3階的程序，由于S3的客戶群體比S4的要大，而成S3比S4更早的進(jìn)入改裝市場(chǎng)，無(wú)論配件還是外觀系統(tǒng)都占優(yōu)勢(shì)，小謝之前的一位朋友說(shuō)過(guò)，目前S4不適合刷程序，因?yàn)橄到y(tǒng)不穩(wěn)定，而S3則在無(wú)數(shù)次條件測(cè)試下已經(jīng)非常穩(wěn)定、成熟了。而且S3玩起來(lái)都要比S4好玩。

總結(jié)，如果都不在乎價(jià)格預(yù)算了，S3就適合還沒(méi)有結(jié)婚的單身或者在戀愛(ài)中的客戶群體購(gòu)買，而S4就屬于適合那種既有家庭了，又想滿足激情的消費(fèi)者去參考選擇。

奧迪S4比奧迪S3的售價(jià)貴了10多萬(wàn)，但是兩者的百公里加速時(shí)間只差了0.1秒，難道兩者的性能就沒(méi)有了差別嗎？如果只看加速時(shí)間，那么特斯拉的電動(dòng)車是不是比奧迪S3/S4更厲害？ 顯然不是這樣，奧迪S3和S4有本質(zhì)的差別，這10萬(wàn)元的差價(jià)也是非常值得的。

眾所周知，奧迪S3與奧迪的A3同平臺(tái)；同理奧迪S4是與奧迪A4屬于同一平臺(tái)。我們知道奧迪A3的發(fā)動(dòng)機(jī)是橫置布置，所以?shī)W迪S3的發(fā)動(dòng)機(jī)也是橫置布置，這是平臺(tái)所限制的。 奧迪S4則是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)布局需要不同的變速箱去匹配，這樣也就導(dǎo)致了奧迪S3的變速箱（7速雙離合）是橫置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左邊，整體在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)；而縱置布局的奧迪S4變速箱（8AT）則位于發(fā)動(dòng)機(jī)之后，像一個(gè)尾巴一樣伸到了前軸之后。

兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱布局方式導(dǎo)致的結(jié)果就是車輛前后軸的配重不一樣，很顯然奧迪S3的前軸分配的重量比例更重，相比較來(lái)說(shuō)，奧迪S4的車輛重心更加靠近車輛中間位置，前后軸的重量分配更加接近于50:50。我們知道寶馬3系為了使車輛前后軸的重量分配為50:50，不惜一直堅(jiān)持用前置后驅(qū)的布局方式，發(fā)動(dòng)機(jī)更加靠后，導(dǎo)致寶馬的車頭都很長(zhǎng)。

之所以寶馬要求前后軸配重為50:50,一個(gè)很重要的原因就是為了保證寶馬的操控性；無(wú)論是車頭重還是車尾重都不太好，車頭太重容易轉(zhuǎn)向不足，發(fā)生推頭現(xiàn)象；車尾太重容易甩尾漂移，車輛容易失控； 所以相比較來(lái)說(shuō)縱置布局的奧迪S4天生要比奧迪S3更強(qiáng)，S3唯一可以逆襲的是較短的車身和腳輕的重量?jī)?yōu)勢(shì)。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)布局方面的原因之外，奧迪S3和奧迪S4的四驅(qū)系統(tǒng)也不一樣，即使兩者都是quattro系統(tǒng)。 奧迪S4的quattro四驅(qū)差速器是帶自鎖的機(jī)械式差速器，平時(shí)的前后軸動(dòng)力配比是40:60，在動(dòng)態(tài)情況下前后軸的分別可達(dá)到最高70%和85%的扭矩分配，更加寬范圍的扭矩配比范圍，可以保證車身在動(dòng)態(tài)行駛時(shí)的穩(wěn)定性。而奧迪S3的quattro四驅(qū)系統(tǒng)采用的是博格華納的多片離合器式中央差速器，更加趨向于前輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力配比，后輪最大也僅僅只能獲得最高50%的扭矩分配，說(shuō)白了奧迪S3本質(zhì)是一個(gè)前驅(qū)車，四驅(qū)系統(tǒng)功能不如S4強(qiáng)大。很多人可能會(huì)覺(jué)得四驅(qū)系統(tǒng)是用來(lái)越野的，四驅(qū)系統(tǒng)在賽車上可以提高車輛的抓地力和穩(wěn)定性，對(duì)于操控來(lái)講也更加靈活。

除了以上兩個(gè)不同之外，最大的不同就是發(fā)動(dòng)機(jī)了，奧迪S3是2.0T 4缸EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，而奧迪S4則是3.0T V6。雖然S3和S4兩者的最終直線加速成績(jī)僅差了0.1秒，可是對(duì)于3.0T的S4來(lái)說(shuō)也許只用了5功力，但是對(duì)于2.0T的S3來(lái)說(shuō)也許用了8層功力，S4儲(chǔ)備的動(dòng)力更加豐富，對(duì)于再加速能力顯然是強(qiáng)于S3的。 而且百公里加速只反映兩者的直線加速能力，在彎道的情況下估計(jì)S4更是要甩開(kāi)S3，這樣雖然兩者的直線加速成績(jī)差不多，但是同樣一圈賽道，S4可能比S3更快。

綜上，10萬(wàn)塊錢的差距，奧迪S4相比S3來(lái)說(shuō)有從內(nèi)到外的變化，這些變化時(shí)通過(guò)后期改裝換不來(lái)的，性能更強(qiáng)的奧迪S4是絕對(duì) 對(duì)得起多出來(lái)的10萬(wàn)塊錢的，而且?jiàn)W迪S4的尺寸是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車，平時(shí)家用空間也非常夠。

奧迪S系列車型代表著奧迪家族性能版車型系列 ，這個(gè)系列的車型從s1到s8，有著非常完善的產(chǎn)品布局。至于說(shuō)，題主要怎么在s3還是s4中選擇一款。 我覺(jué)得這個(gè)是一個(gè)比較簡(jiǎn)單的選擇題， 今天就來(lái)聊一聊這兩款車型。

由于車型級(jí)別的不同，讓 S4和S4的價(jià)格也完全不相同，而且差別是比較大 的。S3的售價(jià)是36.38萬(wàn)，S4的售價(jià)是45.98萬(wàn)。目前S3的車型優(yōu)惠，已經(jīng) 突破了7萬(wàn)，裸車下來(lái)的話也只需要29萬(wàn) 左右。S4的優(yōu)惠力度相對(duì)比較小，堪堪 只有4.5萬(wàn)而已，裸車落地價(jià)格在41萬(wàn)左右 。兩車在售價(jià)上已經(jīng)有了將近12萬(wàn)的價(jià)格差距。

S3搭載的是直列四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾旗下比較成熟的EA888系列 ，普遍使用在多款中端車型上。 匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是7速濕式雙離合變速箱，最大馬力290匹，最大峰值扭矩300牛米，百公里加速僅需4.8秒。

S4搭載的是V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自大眾旗下技術(shù)更高端的EA839系列 ，而這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，是 可以與寶馬B58系列發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美的，這一系列也將是未來(lái)大眾發(fā)展V6系列發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)。 大眾很多高端車型，都使用這一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如進(jìn)口大眾途銳、保時(shí)捷帕拉梅拉、奧迪A8L等。 該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是德國(guó)ZF 8速手自一體變速箱，最大馬力354匹，最大峰值扭矩500牛米，百公里加速4.7秒。

S3是目前國(guó)內(nèi)比較知名的小鋼炮類型改裝車型，由于大幅的降價(jià)優(yōu)惠，也讓其具有非常高的性價(jià)比， 所以很多玩改裝車的人都會(huì)選擇用S3來(lái)進(jìn)行車輛改裝。本身車型尺寸較小，就具有很好的操控性，如果在改裝過(guò)程中， 降低了車身高度，對(duì)于車輛的操控性和穩(wěn)定性，會(huì)有更大的提升，而且對(duì)原本就存在轉(zhuǎn)彎操控弱項(xiàng)的S3，也有很好的提升作用。

與此同時(shí)， S3刷個(gè)三階程序，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分分鐘可以達(dá)到500匹以上，百公里加速還不到三秒 。并且由于s3的保有量大，關(guān)于 性能和動(dòng)力的改裝，已經(jīng)非常成熟穩(wěn)定 。但S 4就比較不合適 ，因?yàn)槠?進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售的時(shí)間比較晚，對(duì)于車輛的性能改裝并不穩(wěn)定，即便完成車輛改裝，其在動(dòng)力性能上也完全被S3秒殺。

個(gè)人建議，如果在不缺錢的情況下對(duì)比這兩款車型，首先 考慮一下自己本身的車輛用途，如果是年輕人且單身喜歡改裝樂(lè)趣，S3自然是最好的選擇。如果已經(jīng)有了小家庭需要偶爾滿足一下家庭的用途需求，那么S4自然是更好的。

S4是6缸的，S3是4缸的，從動(dòng)力輸出上來(lái)說(shuō)，6缸更平順渾厚。雖然兩者都是全時(shí)四驅(qū)。但是S4采用的是新一代的多片離合片冠狀式差速器quattro系統(tǒng)，而S3的只有多片離合片的一中央差速器，無(wú)論性能還是可靠性都比不上S4的四驅(qū)系統(tǒng)。而且S4采用的是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，S3是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，在整體配重均衡度上S4優(yōu)勢(shì)更明顯，動(dòng)力輸出也較S3更平衡

S4是6缸的，S3是4缸的，從動(dòng)力輸出上來(lái)說(shuō)，6缸更平順渾厚

雖然說(shuō)兩者百公里加速只差0.1秒，但實(shí)際上這樣的對(duì)比不好，因?yàn)镾4的車重比S3要多出170公斤，相當(dāng)于多出兩個(gè)比較壯實(shí)的成年男子

變速箱S4是8AT的，S3是雙離合，除了那些造價(jià)特別貴的雙離合來(lái)說(shuō)，8AT綜合來(lái)說(shuō)要優(yōu)于一般的雙離合。

然后就是底盤懸架，S4前后懸用的是五連桿，比起S3的前麥弗遜后多連桿來(lái)說(shuō)，無(wú)論是操控性、穩(wěn)定性都要強(qiáng)出一截

最后就是驅(qū)動(dòng)形式，雖然兩者都是全時(shí)四驅(qū)。但是S4采用的是新一代的多片離合片冠狀式差速器quattro系統(tǒng)，而S3的只有多片離合片的一中央差速器，無(wú)論性能還是可靠性都比不上S4的四驅(qū)系統(tǒng)。而且S4采用的是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，S3是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，在整體配重均衡度上S4優(yōu)勢(shì)更明顯，動(dòng)力輸出也較S3更平衡

總結(jié)：S4是一款可浪可居家的性能轎車，而S3怎么說(shuō)了，小浪還可以，居家不合適。即使差10萬(wàn)的價(jià)格，個(gè)人來(lái)說(shuō)還是S4性價(jià)比更高。機(jī)械素質(zhì)領(lǐng)先一大截，空間也大一圈，這些就算怎么看也絕對(duì)值回這十萬(wàn)。

這兩個(gè)車都是好車，雖然差了一個(gè)級(jí)別，但是受眾群體卻沒(méi)什么變化，不存在什么年齡差異，比如你就在糾結(jié)到底選哪個(gè)。還有一方面因素，就是終端的售價(jià)差距也不是很大，前一陣子聽(tīng)朋友說(shuō)有4S店38萬(wàn)就能落地S4，說(shuō)實(shí)話真是挺便宜的了，拋開(kāi)人情和關(guān)系，40落地也不算貴。當(dāng)然S3也有優(yōu)惠，至于力度怎么樣，還是得看你附近的店。

如果不差那點(diǎn)錢，還是買個(gè)尺寸更大的S4好點(diǎn)，3.0T V6也比較帶勁，跑高速也沒(méi)什么問(wèn)題，而且這個(gè)車跑在路上比S3低調(diào)，因?yàn)橐恍┍容^高調(diào)的年輕人都已經(jīng)買了S3，而且在路上各種豁著開(kāi)，S4出了之后，他們不會(huì)低價(jià)賣了S3再買一個(gè)S4，所以S4的車主應(yīng)該都是比較悶騷內(nèi)斂型的，不知道你是哪種呢。

還是S4吧，四驅(qū)加8at加持，加速和穩(wěn)定性更好

毛線的無(wú)解！S3屬于小鋼炮里性價(jià)比最高的！S4屬于高性能房車?yán)镄詢r(jià)比最高的！因?yàn)檐囬L(zhǎng)，軸距，車重等等因素，隨便你S4啥子四驅(qū)，啥子懸掛，你的靈活性永遠(yuǎn)不如S3！S3樂(lè)趣更高，但更適合作為一個(gè)大家庭第二臺(tái)車或者父母買給小年輕的第一臺(tái)車。而S4可以作為大家庭第一臺(tái)車使用。

好開(kāi)就3 大點(diǎn)就4

你說(shuō)4缸好還是6缸好