如果說是汽油機這句話是對的，柴油機是壓燃的方式，在壓縮行程結束階段，壓縮空氣的溫度較高，柴油的燃點很低，這時將柴油以霧化狀態(tài)噴入氣缸，柴油就能很快燃燒。所以說柴油不是吸入的，是通過高壓油泵，噴油器噴入的。定子繞組勵磁方式。轉子型式有光滑轉子、有齒的轉子、有契形導體短路結構轉子、有大功率短路繞組的轉子。特點是結構簡單、可靠性高、成本低。為解決大容量非常高壓輸電系統(tǒng)出現的無功引起過電壓的問題提供了有效的解決辦法。zui后加滿油，排除油路中的空氣。

油箱因長期使用出現漏油等故障的修補方法及注意事項：

根據呼吸泵的工作原理， 它能提供供油回路中油的流動壓力， 保證柴油機的正常工作。該新式供油裝置的結構及工作原理。該供油裝置的工作原理為： 當手拉繩啟動柴油機時， 柴油機氣缸中的活塞作上、下往復運動， 產生脈沖氣流， 該氣流經三通管進入呼吸泵， 使呼吸泵中的膜在脈沖氣壓作用下進行上下周期運動， 從而在呼吸泵中產生容積變化， 將柴油從油箱吸入泵中并壓入柴油機中。

25千瓦柴油發(fā)電機機低噪音系列

柴油機位于機組左端， 發(fā)電機位于機組中端， 儀表板組件位于機組右端上部， 柴油箱位于機組右端下部， 柴油機、發(fā)電機安裝在鋼板底座上， 鋼板底座通過四個減震器， 安裝在底盤上。發(fā)電機組的組成部分主要包括：

●曲軸連桿系統(tǒng)包括活塞、連桿、曲軸、滾針軸承、油封等。

●機體系統(tǒng)包括缸蓋、缸體、曲軸箱、消音器、防護罩等。

●燃油系統(tǒng)包括、開關、濾網、沉淀杯和化油器等。

●冷卻系統(tǒng)包括冷卻風扇，導流罩等 起動時,關小阻風門(大約只開啟1/4的角度),當活塞下行時,氣缸產生吸力,因進入進氣管道的空氣量少,化油器管道內形成較高的真空吸力,于是低速噴油孔噴油并和儲存在進氣管道里的柴油一起與進入混合室的少量空氣混合,形成濃混合氣進入氣缸,使發(fā)動機容易起動。起動后,應將阻風門逐漸開大。通過燃燒氣缸內的柴油產生動能，帶動連在活塞上的曲柄連桿機構，圍繞曲軸做往復的圓周運動而輸出動力、四沖程柴油發(fā)動機是由進氣、壓縮、做功、排氣四個行程（沖程）組成。

進氣行程活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動，同時，進氣門開啟，排氣門關閉。

當活塞由上止點向下止點移動時，活塞上方的容積增大，氣缸內的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由于進氣門開啟，氣缸與進氣管相通，新鮮空氣被吸入氣缸。

當活塞移動到下止點時，氣缸內充滿了新鮮空氣。

壓縮行程活塞由下止點移動到上止點，進排氣門關閉。

曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動旋轉，通過連桿推動活塞向上移動，氣缸內氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內空氣壓力與溫度隨之急劇升高（溫度達600-700C°）。

做功行程此時，進排氣門同時關閉，氣缸內的溫度、壓力急劇上升，此時缸內溫度遠遠高于柴油的燃點，噴油嘴向氣缸內噴入燃油，在高溫、高壓的情況下柴油與空氣混合并立即自行燃燒，推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉。

排氣行程排氣門打開，活塞從下止點移動到上止點，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。